小鹏汽车法务部最近火力全开，直接点名“炮轰”了某家汽车自媒体，说人家“忤逆”了保密协定，提前“抖搂”了新车G7的底儿。
这事儿一出，吃瓜群众纷纷“咂摸”出点味道：莫非这年头，新车发布前“走风漏气”都成“司空见惯”的套路了？
小鹏这边“气不打一处来”，声称“泄密”行径严重“扰乱”了他们的经营部署，已经“祭出”法律“大棒”，要“穷究”其责。
据说，这次“被泄”的车型正是“千呼万唤始出来”的小鹏G7，那家自媒体“抢跑”发布了体验视频，把G7的设计和配置都“扒了个精光”。
更“抓马”的是，有博主爆料，这次的保密协定金额竟“高达”五百万。
若真要“足额”索赔，那这自媒体怕是要“伤筋动骨”了。
说到这儿，可能有人觉得小鹏有点“草木皆兵”。
但“设身处地”想想，费了九牛二虎之力憋出的大招，还没“亮剑”就被“剧透”了，换谁都得“梗着脖子”吧？
尤其是在“刺刀见红”的汽车市场，提前“曝光”对销量的影响，那可不是“过家家”。
但换个角度，咱也得“将心比心”。
这些自媒体为啥要“冒天下之大不韪”，甘愿“赔了夫人又折兵”去“泄密”？
还不是为了“逐鹿”流量！
现在“玩”自媒体的，谁不想着“一战成名”？
提前“截胡”一手信息，抢先“刊发”，就能“吸睛”，涨粉变现。
说白了，还是“蝇头小利”作祟。
而且，说句“大逆不道”的话，汽车行业的保密协定，真能“滴水不漏”吗？
就算签了五百万的“生死状”，就能保证所有人都不“见利忘义”？
要知道，现在的信息传播速度简直“光速”，只要有一个“皲裂”，消息就会“病毒式”蔓延。
这事儿也并非“孤例”。
今年年初，领克的新车发布前，陈震团队也“先斩后奏”，放出了评测视频，结果被领克“一纸诉状”告了，最后赔了五百万。
陈震是车圈“顶流”，家底“殷实”，赔得起。
但对于“泯然众人”的小自媒体来说，五百万可能就是“棺材本”了。
所以你看，这事儿其实“一言难尽”。
车企想“恪守”商业机密，自媒体想“八仙过海，各显神通”，双方都有“难念的经”。
但问题的“症结”在于，这种动辄几百万的保密协定，真的能“药到病除”吗？
有人说，车企应该“固若金汤”，严防死守。
也有人说，自媒体应该“悬崖勒马”，别为了流量“饮鸩止渴”。
这些都“不无道理”，但更重要的是，整个行业是不是应该“扪心自问”，这种“防剧透”式的营销方式，是不是“一厢情愿”？
与普遍认知相悖的是，很多时候，所谓的“泄密”，说不定是车企“欲擒故纵”的“障眼法”。
在信息“泛滥”的时代，绝对的“密不透风”几乎是“痴人说梦”。
与其“挥金如土”去“堵窟窿”，不如想想怎么“借力打力”，为自己“摇旗呐喊”。
毕竟，现在的消费者“阅历丰富”，他们需要的不是“遮遮掩掩”的信息，而是“去伪存真”的评测。
如果车企能把产品“打磨”好，不怕别人提前“曝光”，反而可以“顺水推舟”，提前接受市场的“洗礼”。
当我们习惯性地将原因“归咎”于自媒体的“利欲熏心”时，是否“忽略”了汽车行业竞争的“白热化”程度？
车企为了“攻城略地”，不惜“孤注一掷”，而自媒体为了“安身立命”，也只能“铤而走险”。
所以，小鹏这次的“兴师问罪”，或许能给整个行业“醍醐灌顶”。
但要想真正“拨乱反正”，恐怕还得从“本源”上入手，重新审视汽车行业的营销“范式”和竞争“生态”。
毕竟，“围追堵截”是“扬汤止沸”，不如想想怎么“疏浚引导”。
说到底，这事儿就像一场“猫鼠游戏”。
车企想当猫，抓住那些“通风报信”的老鼠。
但问题是，老鼠真的那么容易“瓮中捉鳖”吗？
而且，就算抓住了，又能“毕其功于一役”吗？
也许，换个“剧本”，把猫变成“领路人”，引导消费者找到“货真价实”的好产品，才是“上上之策”。
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