何小鹏谈速成车，称小鹏G9L有三年开发周期，这事儿该咋看？

　　行业存在速成车现象，部分车企压缩开发周期，删减路试、碰撞等测试环节。何小鹏在小鹏G9L预售发布会谈及速成车，该车基于全新G平台打造，并非G9简单改款，预售价25.98万起，推出纯电、增程版本，瞄准中大型SUV市场，整车拥有3年开发周期、674万公里真实路测，各项测试满足国内标准与全球64国超3000条法规。


　　　传统车企全新平台车型开发周期多为36至48个月，小鹏三年周期属于正常区间。行业已警惕速成车隐患，相关机构计划提升新能源车可靠性测试里程。开发周期长不等于品质优良，测试质量比时长更关键，若仅凑里程、缺少针对性验证，长周期也无实际意义。

　　　小鹏公开坚持完整测试的态度值得认可，但无需过度夸大长开发周期的优势。若缓慢开发源于技术摇摆、决策迟缓则无价值，小鹏三年周期用于车身、底盘、电池严苛验证，属于踏实造车。车辆实际品质仍需上市后的用户口碑验证，拒绝速成车是对消费者的尊重。