那台号称“年轻人的第一台智能座驾”的smart精灵，蹦跶出来了，百公里加速5.1秒，听着怪抓耳。
可一瞅价签，15万打底，这莫不是“后浪们的首笔消费贷”？
现如今，车厂们都门庭若市地挤向“年轻”和“智能”这俩词儿，好像贴上它们，就能在后生仔兜里刮下一层油来。
但“年轻”和“智能”真能挠到年轻人购车痒处？
说白了，后生仔们相中一台车，图个啥？
无非是价码、用趁和腔调。
价码得够亲民，起码得是努努力够得着的；用趁得够瓷实，能招呼日常通勤、周末郊游的需求；腔调嘛，得有点自己的门道，不能泯然众人矣。
这新smart精灵，摆在台面上的数据，瞧着挺溜。
零百加速5.1秒，这放到前几年，绝对是钢炮级的。
续航也勉强够用，顶配570公里，大抵能摆脱里程焦虑。
内饰也够潮，大屏、氛围灯、音响，一个不落。
可要命的是，这价码杵在这儿呢。
15.49万起步，顶配直逼20万。
这个段位，选择不要太丰富。
油车不提，单说纯电SUV，比亚迪、埃安、零跑，哪个不是磨刀霍霍？
再者，这“后生仔的第一台车”的吆喝，总让人觉着有点不得劲。
现在的年轻人，真就那么稀罕一台车？
在寸土寸金的都市，公共交通四通八达，网约车也顺风顺水，养车成本又高企。
不少后生仔，宁愿把钱挥霍在吃喝玩乐上，也不愿背上车贷。
更何况，现在共享汽车也见怪不怪，偶尔凑合着用用，也挺省事。
当然，也有人振振有词，车代表一种活法，一种不羁。
有了车，就能随时来一场说走就走的旅行。
这话听着挺诗情画意，可现实是，大多数人掏空腰包买了车，还是在城里添堵，哪有那么多闲工夫出去野？
退一万步讲，就算年轻人真就想整一台车，smart精灵真是天选之子？
它的长处在于格调和性能，但短板也昭然若揭。
空间逼仄，后排塞俩成年人就捉襟见肘。
品牌溢价能力也不算翘楚，毕竟smart已经不是当年那个“奔驰麾下小甜甜”了。
更关键的是，眼下电动车市场绞肉机般竞争。
各路车企都在铆着劲儿拼配置、拼价码、拼服务。
smart精灵想要杀出重围，恐怕没那么容易。
与普遍认知不同，实际情况是高房价、高生活成本对年轻人消费观的冲击，远比我们想象的要大。
当我们习惯性地将原因归结为“年轻人不识货”或者“年轻人消费观变了味儿”时，是否忽略了这一点？
归根结底，买车这档子事，还是得审时度势。
没必要为了撑面儿，硬着头皮上。
说白了，车就是个代步工具，不是活着的全部意义。
要是买车会让自己债台高筑，那还不如选择更轻巧的生活方式。
兜回最初的问题，新smart精灵真能改写15万级市场的格局？
依我看，够呛。
它或许能笼络一部分追逐腔调和性能的弄潮儿，但很难成为主流。
说到底，对于大多数后生仔来说，价廉才是王道。
与其死磕5.1秒的加速，不如拥抱更实惠的价码和更舒坦的体验。
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