这不是一场测评，而是一场“示众”。
7月23日上线的《懂车智炼场》，表面上看是懂车帝主办，实则幕后写着“央视新闻联合出品”。央视没参与测试流程，却堂而皇之署名第一出品方，这不是站台，是“钦差”。
懂车帝，是监斩官。央视，是手握尚方宝剑的钦差。这场秀的本质，不在于谁过了谁挂了，而在于国家通过测试告诉消费者：别把命交给那套智驾系统。
你以为是在看车企排名，实际上是在看政策宣告。
测试结果确实发布了排名，但从央视的“钦差逻辑”出发，我们要看的不是高下，而是结论的一致性：无一合格，全员靠边站。
鸿蒙智行那句“所谓测试，不予置评”表面上像是赌气，其实是在政治上表态——我们不接受排名，但支持统一立场：不要高估智驾能力。
别误会，鸿蒙没有翻车，只是聪明地拒绝在这场“批判大会”上争夺小红花。他们知道：这不是技术比拼，是意识灌输。谁把自己当考生，就输了。
更讽刺的是，被打脸的不是车企，而是那些以为“智驾=无人驾驶”的用户——广告看多了，自我催眠，“智驾”两个字都不念全了，干脆当成“自动驾驶”的缩写来膜拜。
这场测试，最大的意义不在于智驾表现好坏，而在于让你重新理解一个词：“智能驾驶辅助系统”，重点在“辅助”两字，而不是“无人”。
你买的是L2系统，却幻想L4能力，出了事故怪谁？你信了文案，却不看说明书，还想让算法兜底？国家不忍心看你把命交给PPT，于是派央视来提醒你。
别怪官方搞这场大秀，它本来就不是来评奖的，是来定调的。别怪懂车帝搞排名，它也只是完成“示众”的职能，帮忙把行业一盆冷水泼下来。
至于特斯拉第一、Model X满分、谁未通过，那都只是配菜。主菜早就写在节目简介里：“让用户了解智驾边界，明确责任归属。”简而言之，别再当智驾粉丝了，当个合格的司机。
最后说得再直白些：这不是一场找出谁最强的测试，而是告诉你“没有最强，全是辅助”的课堂测验。不合格的不是哪台车，而是所有人对“智驾”的理解。
当央视挂名、当鸿蒙沉默、当特斯拉装傻，你就该明白：这场秀是给消费者上的一课，而不是给车企发奖的舞台。
高下无谓，合格无门。唯一的结论是：别信神话，别托命于代码。智驾，不是你的人生代驾，它只是个助手。
助手不是替你活，是提醒你别死。
全部评论 （0）