资讯｜涉及EQC/S级/GLC/GLA/A级等，奔驰发布多车召回计划

资讯｜涉及EQC/S级/GLC/GLA/A级等，奔驰发布多车召回计划

核心事件：跨年度、跨车型召回计划密集发布

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）及北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了多批次召回计划，涉及进口A级、CLA、GLA、国产C级、GLC SUV、EQC及S级等十余款主力车型，时间跨度从2021年至2025年，累计影响车辆超260万辆。值得注意的是，2025年6月启动的两批次召回，分别针对燃油车排放缺陷与插电混动车型动力中断风险，凸显传统燃油与新能源技术同步面临品控挑战。

一、技术拆解：召回根源与解决方案

燃油车“排放门”：涡轮增压器设计缺陷

据召回公告披露，2020年12月至2023年8月生产的部分车型，因涡轮增压器喷嘴形状不达标，可能导致氮氧化物排放超标。这一隐患在长时间高速行驶或频繁启停场景下尤为突出。奔驰的解决方案是通过OTA（远程升级）或4S店线下刷写程序，更新发动机控制单元参数，优化燃油喷射策略以符合国六b排放标准。

新能源车“动力门”：高压控制模块软件漏洞

在2023年生产的插电混动AMG车型中，高压启动发电机控制模块存在软件逻辑错误，可能导致车辆行驶中突然断电。该问题被工程师称为“幽灵断电”，风险触发概率不足0.1%，但后果极其严重。修复需耗时2小时重写底层代码，并更换耐高温线束。

二、行业纵深：召回背后的产业逻辑

成本与合规的博弈

一位要求匿名的供应链专家透露：“奔驰此次召回涉及的多为博世第七代高压共轨系统，其设计冗余度较前代降低15%，虽节省了单件8欧元成本，却因供应链品控波动导致批量风险。”这种“降本增效”策略在汽车行业智能化转型中已成双刃剑。

消费者信心指数波动

据中汽研数据显示，2025年Q1豪华车投诉量同比上涨23%，其中“软件缺陷”类占比首次突破40%。奔驰此次召回恰逢其电动化转型关键期，EQC车型的二次召回恐影响EQE等新车型市场接受度。

三、车主行动指南：三步避险策略

即时自查渠道

车主可登录奔驰官网“召回查询”页面，输入车架号后6位（如：L12345），或拨打400-818-1188热线确认是否在列。2025年批次车辆需等待6月30日后分批处理，建议优先预约避免扎堆。

维权与补偿机制

三包期内车辆：可要求经销商提供代步车或交通补贴（日均300元封顶）

已过保车辆：依据《机动车排放召回管理规定》第12条，仍享免费维修权

混动车型车主：额外申请电池健康度检测（市价约2000元）

二手车处置预警

上海某第三方检测机构数据显示，涉及召回的2016-2020款GLC二手车价已出现3%-5%折损。建议车主完成维修后保留完整工单，通过**“中国汽车维修协会”认证平台申领电子维修档案**，最大限度保值。

四、黄家汽车观察：危机中的品牌进化论

“这次召回风暴，表面看是奔驰交了张260万辆的‘技术罚单’，实则是整个汽车工业从机械时代向数字化狂奔必然经历的阵痛。”深耕汽车行业二十年的黄家汽车团队分析道，“当代码行数超越螺丝数量成为车辆核心部件时，‘软件定义汽车’的口号正在倒逼传统豪门重构品控体系。”

从短期看，频繁召回确会消耗用户信任资本；但长远观察，敢于主动曝光缺陷并投入数十亿修复的车企，反而比遮掩问题的竞争者更快完成技术沉淀。正如德国TÜV认证专家Hans Müller所言：“真正的豪华，不是永不犯错，而是犯错后仍有勇气把用户放在财报之前。”