7月皮卡冷热两重天：新能源猛冲，比亚迪飙升，奇瑞悄然入局
七月的皮卡圈子，有点像老街上的茶馆——外面人来人往热闹得很，屋里却有几张桌子空着。国内卖出去的才2万零出头，比去年少了6个多点，可是港口那边忙得不行，出口反倒涨了快13%，一下子出了2.29万辆。柴油、汽油这俩老伙计日子都不好过，一个掉了11%多，一个干脆跌到15%以上；混动稍微抬了下头，比上个月多卖近一半，但架不住燃油车整体在走下坡路。倒是新能源，一口气蹿到2031辆，同比翻了一倍还多，这里面纯电和混动差不多平分秋色。
我在修理厂等换机油的时候听老刘（干了二十多年皮卡维修）说，现在长城还是第一名，七月份卖了一万三千七百多台，比去年还涨一点，不过份额从一半掉到了46%左右，“压力大啊”，他摇着头笑，说以前光靠经典款就能撑住，现在得琢磨新花样才行。后面跟着的是上汽大通和郑州日产，这俩一个涨五成，一个直接六成，还真有点后来居上的意思。我隔壁村的小货运队前阵刚换了两台郑州日产，说是底盘调校硬朗，在乡道跑比之前那批省心些。江西五十铃也回暖，可江铃就惨些，销量直接砍半，我表哥开的那辆域虎，今年保养配件都开始难订货，他说可能跟产量缩有关。
江淮这边挺有意思的，当月三千二百来台，不算爆发但稳稳排第五，上半年累计增速5%出头。他们最近在新能源和出口上都下手早，比如成都车展要亮相的悍途PHEV、悍途EV，据说内饰做工比现款细腻不少，还加了个方向盘加热——北方冬天开工地的人估计会喜欢。我去年的一次冬季试驾会上坐过他们的一台车，那时候原型车隔音还有风噪问题，不知道量产改没改好。
新能源阵营里，今年最抢眼的是吉利雷达和比亚迪，两家都是同比翻倍以上增长。我微信群里的一个自驾爱好者刚提了一辆雷达，说充一次电能跑个300公里上下，在西南山区够用了，就是原厂轮胎太“公路”化，下雨泥地打滑严重。而比亚迪更狠，当月1814辆，把前七个月累积拉到2.88万辆，一脚跨进前五的位置。有趣的是长安虽然总销量跌9%，但它那个增程式皮卡单项成绩不错，每月稳定500多台，让一些对续航焦虑的人吃颗定心丸——尤其是在新疆、西藏这种充电桩稀疏的地方用起来方便些，不过我朋友吐槽它冷启动时发动机介入声音大，有点吵醒邻居那味儿。
出口这一块简直就是另一番景象，总占比已经过半。今年1-7月一共出了18万零几千辆，其中长城、大通、比亚迪这些都有超过50%的比例，而且比亚迪海外增长1783%，数字夸张得像写错一样。据港口做报关的大舅哥讲，他们今年接触的新客户很多来自南美市场，而奇瑞这个“新人”也来了，第一次出口647辆，全给拉美去了，是专门为当地设计的混动版HIMLA。这事让我想起十年前奇瑞小轿车往俄罗斯走货，那会儿谁能想到现在连皮卡都玩起混动外销呢？
前几天傍晚，小区停车场碰见老范，他正擦他那台用了八年的柴油皮卡，看见我拍照笑着说：“再开两年吧，到时候看看是不是换个插电或者纯电。”他指指旁边新停的一辆白色纯电皮卡，“听说国外订单排到明年去了，我们国内买还得等。”这种话放以前没人信，如今却变成现实，也算时代变迁的一种注脚吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）