零跑半年净利润首转正，D系列SUV_MPV新车10月亮相

零跑半年净利润首转正，D系列SUV/MPV新车10月亮相

“你们那边有人买零跑没？”前几天我在小区门口和修车的老李闲聊，他边擦手边说：“现在这牌子可厉害了，听说今年头一回半年净赚了钱，还要出大车。”老李嘴里总有点消息，比微信群还灵通。

其实早在八月中旬，零跑就悄悄开了个电话会。创始人朱江明没露面，这事儿倒挺低调，但会上几个高管把关键信息都抖出来了：2025年销量目标直接拉到58-65万辆，还喊着后年要冲100万台。那会儿群里有哥们调侃，“这是奔着大厂去的节奏啊。”

财报上写得清楚，上半年营收242.5亿，比去年多了一倍还不止；毛利率也飙到14.1%，据说是公司成立以来最高纪录。净利润终于扭亏为盈——3000万，说多不多，但对造车新势力这可是翻身仗。

销量方面更狠，22.17万辆交付量，同比涨了一倍半。7月份单月卖出50129台，新势力里头数第一。有意思的是，我邻居小马家前阵子刚提一辆，说是冲着配置全、价格实惠去的。他吐槽过一点：那个语音助手反应慢，有时候导航还卡壳，不过整体用下来油耗（其实是电耗）比他之前开的燃油SUV省不少。

再说产品线，今年10月份D系列车型就要露脸，据销售顺嘴一提，有SUV也有MPV版本。我问他们售后师傅，“这新平台底盘咋样？”他摇摇头：“具体参数咱不清楚，不过听内部讲，这批新车空间特别大，中排能平躺。”细节没落下，连冷门配置都有，比如带儿童座椅接口的第三排——家里娃多的人估计能用上。

辅助驾驶也是个热点。据技术员私下透露，今年底城市NOA功能基本能上线，到时市区自动变道啥的小马最期待。不过别指望一下子全搞定，现在大家都知道软件升级慢，一次更新半天装不上，不少人抱怨过这个问题。“但只要别像隔壁某品牌那样动不动死机，就谢天谢地啦！”群友笑话归笑话，用起来还是图个心安理得。

海外市场这块儿，他们跟Stellantis合作搞产能扩张。据外贸部门同事讲，下半年B系列车型会先在欧洲投产，还有增程动力版专供当地需求。有意思的是，在德国BEV市场6月占比超1%，7月份光欧洲用户下单就破4000台。这种增长速度让一些业内老人直呼看不懂，“当年咱修桑塔纳哪想到国产电动车还能卖到国外？”

研发投入一直加码，上半年花掉18.9亿，大部分砸进智能驾驶团队。技术圈流传一句玩笑话：“算法团队咖啡喝得越快，新功能上线越猛。”端到端算法、EEA 3.5架构这些词，小白司机可能懵，但老司机懂行——意味着未来OTA推送更多，全靠后台云算力撑腰。但偶尔系统更新失败，也难免被客户骂两句，这些都是常态啦。

现金储备呢？295亿放银行吃利息都够稳妥，可偏偏他们舍不得，都拿来开店扩网点。截至六月底，全国806家销售门店+461家服务站铺满286城。我表弟去年就在三线城市试驾过零跑，那时候体验中心才刚装修好。他记得里面空调巨冷，人却络绎不绝，“年轻人问价最多。”

海外布局也疯狂，到处撒网，从欧洲、中东一直延伸到亚太，据内部资料统计全球600多个销售和售后点，其中光欧洲就占550个左右。这几年谁还敢小瞧中国新能源？

不过坊间还有误传，说购置税政策变化可能影响销量，其实厂家自己评估，只会短期波动而已。而且据财务部阿姨八卦，今年自由现金流从负转正，多亏经营活动现金增加，不然年底奖金又悬了……

想起上个月洗完自家的旧轿车，看见楼下停着最新款B10增程版，我忍不住围观半天。旁边有人嘀咕：“以后换二手，是不是还能保值？”没人敢打包票，但现在看趋势，总归比三年前靠谱不少吧？

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