最近车圈的大事儿，就是问界新M7的订单，跟不要钱一样，哗哗地涨，六万多台就这么订出去了。不装了，摊牌了，余承东老师的精神状态非常值得全行业关心。
这事儿魔幻在哪呢？魔幻在它比同级那些难兄难弟们都贵，结果人家销量是香火，它的销量是山火。为什么？那篇原文的作者说，本质是配置拉满。是，是是是，你说的都对，但这就像说恐龙灭绝是因为没饭吃一样，属于正确的废话。
真正的本质是，当下的汽车市场，已经不是请客吃饭的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段不是把你的蛋糕做得比我好吃，而是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃。问界新M7干的就是这个事儿。如果说之前小米入局是把蛋糕上的奶油刮走了，那问界就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把老板的结婚照给掰了。
你看它列的那些参数，什么车身尺寸、什么双叉臂五连杆，这些东西重要吗？重要，但没那么重要。因为今天你上了双叉臂，明天我就上六连杆，后天他就敢上火箭助推器。这叫军备竞赛，卷到最后大家都是裸体冲锋，谁也别笑话谁。问界真正掀桌子的地方，是它把一套完整的“修仙洞府”直接打包塞进了车里。
什么叫修仙洞府？你看，那个192线激光雷达，加上一堆毫米波雷达和摄像头，这是什么？这是你的“神识”系统，帮你眼观六路耳听八方，让你在滚滚红尘车流中提前预判危险。华为ADS搞的不是自动驾驶，搞的是“人车合一”境界里的“天人感应”。讲真，这套东西的技术含量高到三体人看了都气活了，觉得自己的水滴还是太保守。
但你必须明白，这套“神识”系统，它的成败关键，不在于实验室里跑赢多少个特斯拉，而在于能不能躲过一个在菜市场门口突然横穿马路的“老头乐”。这是反技术崇拜的民粹解构。自动驾驶的终极奥义不在硅谷，在中国的三线城市。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。所以，ADS的价值，一半是科技，另一半是玄学。
然后你看内饰，什么零重力座椅，什么后排吸顶大屏，什么车载冷暖箱。这哪是内饰配置，这他妈就是一套移动起居室。我作为一个奔四的中年人，真的，我对车最大的幻想就是能有一个地方让我自己待着。问界就给你整明白了，你不是在开车，你是在“飞升”。累了，座椅放倒一键“躺平”，打开按摩，这是“调息”；孩子吵了，后排屏幕打开动画片，这是“结界”；渴了，冰箱里拿出冰可乐，这是“丹药”。这一套组合拳下来，什么叫产品力？这他妈才叫产品力！
说真的，我最近在琢磨要不要在车里放个小电锅，这样堵车的时候还能涮个毛肚。你看，这才是真正的用户需求。
所以，你再看它的价格，贵吗？贵。但你买的不是一堆钢筋铁皮和沙发，你买的是一个解决方案，一个能让你在家庭和工作之间短暂“破碎虚空”的任意门。同行看了也得傻，他们还在研究怎么把悬挂调得更舒服，华为直接告诉你，最舒服的悬挂就是让你感觉不到你在车里。这就是降维打击。
写到这里我突然觉得，我把余承东比作雷电法王，可能有点对杨教授不尊重，毕竟人家是专业的。
当然，还有最重要的一点，品牌玄学。为什么有人会买问界？因为那是华为。这是一种近乎宗教的信仰。就像果粉买苹果，根本不看那几核的处理器，他买的是那个被咬了一口的苹果标志。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰做工，他觉得你在侮辱他的品味。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们需要维护的，不是这辆车的性价比，而是自己信仰的正确性。问界的用户，买的也是这个。他们买的是那个菊花标背后代表的一切想象。
所以，问界新M7卖得好，表面看是配置这个“皮相”做得好，往里看是掀桌子式的竞争法则这个“经络”打得通，最核心的，是它掌握了品牌玄学和用户信仰这个“道骨”。它不是在卖车，它是在给一群精神上需要寄托的中产男性，提供一个移动的“赛博道观”。
至于那些参数，什么车身材质，什么涉水深度，都是给这个“道观”贴的金粉而已。能过，就是能过。这不重要。
所以，问界新M7卖得好，本质上跟车本身关系不大，它卖的是一种“你终于可以不用买理想了”的解脱感。就问你怕不怕？
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