汽车排量多大，开空调才不影响动力？

家人们，夏天开车，空调那绝对是，“保命神器”。但你有没有过这样的经历，一开空调，车就像突然，“没了劲儿”，加速慢吞吞的，超车也变得费劲起来。这时候你可能就会想，汽车排量到底要达到多少，开空调后对动力的影响才不那么明显呢？今天咱就来唠唠这个事儿。

咱都知道，家用车的空调基本都是非独立式的，啥意思呢？就是空调得从发动机，“借”，点能量，才能制冷。压缩机把蒸发器出来的低温低压气态制冷剂吸进去，一通操作后，吸收空气中的热量，给咱吹出冷风。这压缩机一转起来，发动机的动力自然就得分出去一部分，车的行驶动力也就跟着变小了。

那排量和这动力影响到底有啥关系呢？一般来说，排量越大，动力越足，开空调对动力的影响也就越小。像排量，2.0L，以上的车，很多人开着空调都感觉不到动力有啥明显变化。就拿，2.0L，自然吸气的阿特兹来说，看它的发动机工况图，2000，转的时候，输出功率都快，40kW，了，扭矩有，90Nm，这时候开个空调，那点损耗对它来说就是，“小意思”。

可要是排量小、动力差的车，情况就不太一样了。你想啊，1.5L，自然吸气发动机，最大功率也就，80kW，左右，而空调压缩机功率一般在，2-5kW。关键是，发动机最大功率得在，5000，转以上才能发挥出来，车辆起步的时候，发动机功率也就，20-30kW。这时候要是开个，3kW，的空调压缩机，起步时就占了发动机，10%-20%的动力，那动力损失可就明显了，加速、爬坡的时候，你肯定能感觉车子，“不给力”。

不过呢，这里面还有些别的门道。就说小排量涡轮增压车吧，在低速行驶时，增压器不工作，其实就跟小排量自吸发动机差不多，开空调可能会有点影响。但只要转速进入最大扭矩区间，发动机有了足够扭矩，就能轻松克服空调的阻力了。像，2.0T，的车，基础排量大，整个驾驶过程中，开空调对动力基本没啥影响。

还有个大家不太注意的参数，叫比功率，也挺能说明问题的。比功率就是用发动机功率（单位：千瓦）除以汽车自重（单位：吨）得出来的数值，能反映每吨重量能获得多少驱动功率。一般比功率大于，60，的车，开空调后动力不会有明显下降，要是大于，70，影响就更小了，大于，80，的话，基本就感觉不到影响了。比如说，2010，款的捷达前卫，发动机最大功率，68，千瓦，整车自重，1105，公斤，算下来比功率是，61.5，开空调后动力影响在可接受范围内。

另外，变速箱对开空调后的驾驶感受也有影响。CVT，变速箱能精准匹配发动机工况，多档位变速箱齿比绵密，这些都能让开空调时的动力感受更好。有意思的是，4AT，变速箱的车，因为档位少，低速行驶换挡频率低，开空调后对动力反而有积极影响。整体来看，自动变速箱在开空调后能更精准控制换挡，平顺性比手动挡好，也会让我们对动力不足的感受没那么明显。

当然，也有一些特殊情况。像柴油车，虽然有些比功率小，但因为柴油机在，2000-3000，转常用区间内扭矩充足，日常驾驶开空调对动力影响也不大，就是起步瞬间油门跟不上的话，会有点影响，油门跟上了，驾驶起来还是很顺畅的。还有车内空间大小和空调压缩机功率也有关系，空间大、对制冷量要求高的车，压缩机功率大，开空调对动力影响就更明显；空间小的车，压缩机功率小，动力消耗就少。

所以啊，要说汽车排量达到多少开空调对动力影响才不明显，还真没有个绝对的标准。得综合考虑车辆自重、比功率、变速箱类型、发动机是自吸还是涡轮增压，甚至车内空间和空调压缩机功率这些因素。不过大致来讲，排量，2.0L，以上，或者比功率大于，60，的车，开空调后动力基本都能满足咱日常驾驶需求。