雨后车库地面还冒泥水，一层灰尘，揽胜星脉那台测试车就停在墙角，据说是最新那版纯电的，前两天技师小谭还在微信群里乱吹，说今年就能到店，结果销售员老李摇头道，“春季？你以为连夜上货？”其实这车的发布节点，据他们内部说法，是2026年春末，纽博格林那边工程师每天都喊咖啡救急，电池包调校还在磨合，不快。
其实外观看着没太大变样，燃油星脉那亮闪闪的腰线，全留着，村里阿哥都认得。“唔，路虎这次没整花样，原样造。” 老赵边看手机边随口说。前脸灯组还是那细细的长条，不过原先为V8机子散热的格栅，已经换成黑面板，说是为了体现电动身份，又顺带藏了前置摄像头。技术员小苏上次提到，这摄像头还挺高级，能自动识别人和猫，不过我觉得多半是顺带塞了安全辅助，低端配置怕没啥大用。
翻到后头，车屁股那块有点怪，有C、D柱那一块凸起来，像被铁锹拍过似的。有人传说是为了空气动力还是电池组改配，但真到市面上，装饰设计还得再抹平点，要不业主都得吐槽，“丑成那个样，谁买？”顺便一提，有个修理师傅还悄悄说，电池包放那儿夏天更热，不知真假；这配置细节消息极少，每次都是群里吹一半当真一半。
说到动力，官方数据还未放出，全是猜的，车友说多半是双电机四驱。直白点讲，那驱动能力估摸比原来那5.0升V8强，V8油机有542马力、扭矩甩到681Nm。电动机扭力瞬间爆发，老人家都能感到推背感。可一旦真到冬天，群友自测电池下降得快。顺道插一句，星脉尺寸不太适合用家族揽胜的117千瓦时的大家伙电池，谁装谁傻。去年底那场小型媒体会议上，有人说电量会在85-100kWh之间。老李半夜喝完酒发语音吐槽，“要不是续航顶不住，电车我真不碰。”这种容量吧，续航大体能撑500公里上下，高速开空调打折扣就别指望了。
换个角度看，新平台是个卖点。捷豹路虎给配了800伏的EVA架构，技术小七说这能超速充——350千瓦快充桩不是吹的，数据说充十分钟飙320公里。其实现实中桩不好找，小区物业还不让装，家用还是慢充为主，急充就得去郊外大超市。这事儿在车友群里每周都有人吼，“充电桩你能上天？”至于官方WLTP续航，通常报高不报低，圈里老江湖一算，实际可能就450-550公里溜一圈，极限状态也翻不了天。
说到市场，大部头选手早已卡位。宝马iX、奥迪Q8 e-tron、奔驰EQE SUV，甚至特斯拉Model X和隔壁蔚来那ES6，牌面都在那里。记得去茶馆，邻居老王还酸，“你路虎是有情怀，电车你得玩技术啊，老地头都讲配置看实际。”不光是品牌、外观就成，座舱智控、续航、冷门小配置这些玩意儿成了比拼关键。据工厂里的师傅讲，“内饰用料这些真有差别，后排空调能分区才算高配。”还有星脉纯电这新版本，市面上冷门还传搭载空气悬挂调节电子三维地图，据说能自动识别阿拉善那种沙地，不知真的假的。
星脉老版油车跟新电版对比，隔音系统据说也升级了，把后门那块麦克风整得灵敏，儿童座椅感应提醒多一档，适合家里有熊孩子那类用户。顺道，那夜技师喝茶时还聊，一老客户说上代揽胜星脉泡水之后，保险公司根本不赔，大伙都笑，有电车电池能遇水自熄火，那鬼东西维修费指不定。行业八卦还讲，今年星脉很可能会试水北方…毕竟那儿路况复杂，四驱电车跑冰雪——老刘开玩笑，道“你跑大庆，敢？”。
写到这里，还得插一个误传。有人在车友群里说星脉电版能秒杀所有油车，结果师傅半天都没修好充电线，说车身电池接口还不好拆。后头报修，客服联系了三天才搞定，那天小区门口下雨，车主着急去医院，结果慢充拖了整整四十分钟。后来他闲聊说，电动车虽安静，可真遇事，还得靠人情和维修脾气。
至于这台星脉纯电测试车那会儿，等拍照的人都散了。我蹲在泥地边，听技师感慨，“路虎电车，这不是逼着我们琢磨新东西吗？”，至于最终量产卖相啥样，大家都心里有数。喝茶边等消息，“快出来也慢半拍”，谁急谁等。
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