从汽车问世200年来，人们一直在追求更高功率的发动机。
四缸的不行换六缸，六缸的不行换八缸，八缸的不行还有12缸。
在频繁更换发动机的年代，人们越来越喜欢这种机械的美感，以至于新能源汽车到来后，很多人完全不适应。
比如近期火爆的增程式汽车，发动机作用从以前驱动车辆变成了发电机，这让发动机迷们如何能接受？
原来12缸发动机都不够用，5.0L排气量也不够用，现在驱动3吨重的车辆，却只需一台1.5t的增程器。
要命的是，这台增程器还不是什么进口货，而是随处可见的国货。
但就是这样的车型，居然能迸发出强大的动力。
比如享界S9搭载的双电机四驱增程系统，零百加速只有3.9秒。
比如星纪元et，零百加速为4.8秒，综合功率为345kW，加速性能接近纯电性能车。
再比如问界M9的4.9秒和理想L7的5.3秒，这些车都是中大型车，能将加速成绩做到这个地步确实难得可贵。
更要命的是，人家增程式汽车省油，绝大多数都是用电跑。且今年已出来了430km纯电续航里程的增程车，这让大排量发动机去哪里说理去。
现在大排量发动机，也不过是装在一些超级跑车身上，勉强能达到3秒的百公里加速度。
而现在的纯电动汽车，像小米SU7 Ultra这样的，只需要1.98秒的时间就能破百，价格却只有50来万。
而如果是内燃机的跑车呢，1.98万就能破百的车根本就不存在！
传统燃油车超跑受限于机械结构和物理极限，零百加速成绩普遍在2.5秒以上，且价格通常达到千万元级别。
比如量产车中加速最快的是布加迪chiron super sport，百公里加速成绩为2.4秒。
法拉利SF90 Stradale为2.5秒，都没有突破2秒大关。
但是新能源汽车却轻松达到了，这让燃油车车主们该怎么想？
以前想享受推背感，必须买国外超跑才可以。
现在想享受推背感，买一辆小米su7就行了。再有点钱的话，买辆小米su7 ultra，50来万也能解决问题。
那么，大排量车型又该何去何从？
如果将目光放在眼前，暂时还会有不少喜欢机械魅力和驾驶情感的人存在。
这些人喜欢燃油机的轰鸣声，认为轰鸣声会给他们带来力量。
他们还喜欢燃油机在极端环境中的超强适应性，让他们能挑战自我。
可这一切的一切都必将逐渐消失。
喜欢机械魅力的人会随着时间的过去逐渐老去，而新一代年轻人，不了解什么叫机械魅力。
燃油车在极端环境中的适用性，也会随着新能源汽车的进步而被慢慢替代，到那时燃油机将一无是处。
被替代是必然的，尤其是从长期来看，这是人类社会发展的必然选择。
放弃吧，别再螳臂当车，世界大势浩浩荡荡，顺者昌，逆者亡。
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