📉 月销565台，智界S7还能翻身吗？
老司机们，今儿咱们来唠唠智界S7。
这车最近可是有点“跌冒烟了”——4月份销量565台，二次上市后的短暂回光返照也没能拯救颓势，6月直接腰斩到2306台，7月再跌到1541台。
说好的“含华量”爆表，奇瑞+华为双buff加持，咋就混成这样了？
🚗 开局即巅峰，然后一路“打脸”
去年11月，智界S7横空出世，华为鸿蒙座舱、ADS 2.0智驾、途灵底盘、巨鲸800V平台，这堆黑科技一摞，加上奇瑞工厂背书，订单直接破2万。
余大嘴当时乐得合不拢嘴：“比问界新M7还猛！”结果呢？首月销量115台，12月勉强爬到786台，后续几个月也就在600台上下徘徊。
问题出在哪儿？“骚操作”太多！
先是交车延迟，车主等得跳脚；
接着被曝生产线优先级不如奇瑞亲儿子星纪元ES，一工厂产能全给自家车，智界S7只能干瞪眼。
更绝的是，华为连软件刷写权限都不开放，奇瑞员工吐槽：“交不了车反怪我们？”这合作模式，简直是“塑料兄弟情”。
🔧 技术顶呱呱，用户为啥不买账？
论硬件，智界S7确实“有点东西”。
激光雷达、鸿蒙生态、超高压平台，哪个不是行业顶配？可用户痛点直接劝退：蓝牙钥匙要花498元解锁，别家白送的东西，智界愣是玩成付费DLC；
车内充电接口位置反人类，设计师怕不是“火星来的”？再加上和问界M7定位重叠，自家兄弟打架，消费者一脸懵：到底买谁？
再看竞品，特斯拉Model Y降价后首付7万、月供3000，品牌号召力碾压；
小米SU7七月份卖了13120台，极氪001也有9335台。
智界S7的产品力没输，但用户体验和营销全盘拉胯，“上头”变“下头”，怪谁？
🚨 二次上市也救不了？R7会是“救命稻草”吗？
4月二次上市，智界S7短暂支棱了两个月，销量冲到5000+，结果热度一过立马蔫儿了。
余承东甩锅“营销不行”，可消费者不傻：比亚迪汉荣耀版、小米SU7疯狂内卷，智界S7的“黑科技”早就不香了。
现在压力给到智界R7。
这辆轿跑SUV据说搭载华为最新智驾系统，9月上市。
但老司机们心里都清楚：“车界网红”易做，“国民神车”难成。
智界R7要是再搞付费解锁、设计反人类，怕不是连“救命稻草”都变“压死骆驼的最后一根稻草”。
📌 老司机总结：诚意比噱头更重要
智界S7的教训够车企喝一壶：光靠明星代言、堆砌参数没用，用户体验才是王道。
蓝牙钥匙收费、设计反人类，这些细节分分钟劝退潜在车主。
奇瑞和华为要是还玩“表面兄弟”，智界这个牌子怕是真要凉。
最后问一句：月销跌到三位数的智界S7，你觉得还有救吗？评论区聊聊！
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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