最近有个事儿，特魔幻。
乘联会崔东树老师发了篇文章，没明说，但每个字都在哀嚎，说经销商快过不下去了。
讲真，这都不算新闻了，这是旧闻。
真正的新闻是，在经销商集体进ICU的背景下，车企们的月度喜报，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，恨不得把自家CEO直接用PPT发射上月球。
一边是坟头烧报纸，一边是舞厅开派对。
这种强烈的割裂感，堪比道诡异仙里的心素发作，让人严重怀疑这帮车企CEO是不是偷偷都在修仙，而且修的还是最不当人的那种欢喜禅，靠吸取渠道商的精气来维持自己财报的光鲜。
不装了，摊牌了，车企的牛皮，终于被经销商的血泪给戳爆了。
车企和经销商的关系，以前吧，还能说是鱼和水，现在是什么？是红烧鱼和水煮鱼。
反正鱼是死定了，就看怎么个死法。
崔老师的文章点出了两个核心问题，翻译过来就是两句话。
第一，消费不行，但车企的生产线不能停，怎么办？那就把车像垃圾一样全塞给经销商。经销商的库房里，新车堆得跟金针菇一样，看着多，其实根本消化不了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
第二，为了把这些消化不了的“金针菇”清出去，经销商只能玩儿命打折，价格战打到最后，就是“进销倒挂”，卖一辆亏一辆。你以为是卖车？不，这是慈善，这是行为艺术，这是用真金白银在奏响一曲资本主义的挽歌。
这他妈的还有天理吗？！
车企现在玩的不是市场竞争，是黑暗森林打击。
我不管你终端卖不卖得掉，我的生产线不能停，我的财报数字不能难看，我的股价不能跌。
所以，这些车，你，经销商，必须吃下去。
什么？你说你仓库满了？那你就把墙砸了扩建。
什么？你说你没钱了？那你就去借高利贷。
什么？你说卖一辆亏一辆？那你就要相信大力出奇迹，卖他个一百万辆，亏损就追不上你了...才怪。
这就是典型的“掀桌子”打法，我不过了，你们也别想活。
最好的营销不是把蛋糕做大，也不是抢走别人的蛋糕，是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒。
所以每个月我们都能看到那些“销量再创新高”的战报，那是什么？那不是销量，那是车企发给经销商的“库存转移通知书”。每一辆所谓的“售出”车辆，可能根本没到消费者手里，只是在经销商的停车场里静静地吃灰，从一个大仓库，挪到了一个中型仓库而已。
这是一种会计学上的炼金术，一种现代版的“指鹿为马”。
说实话，我作为一个中年人，最近也动过去抄底的心思。
毕竟你看这价格，今天8折，明天7折，后天直接骨折。感觉再等两天，买车就该送房了。
但我去了几家4S店，跟销售聊完，我那点贪小便宜的心思瞬间就凉了。你看到的不是一个销售在给你推销产品，你看到的是一个即将溺死的人，想抓住任何一根路过的稻草。他脸上的笑，比哭还难看，充满了对生活和他老板的绝望。
他不是在卖车，他是在求你救他一命。
这哪是买车啊，这是渡劫。我买个车，还得背上因果，何必呢。哎，说到玩儿命，我昨天点的麻辣烫好像有点不干净，今天肚子还有点难受。
所以车企天天吹自己销量高，有什么意义呢？当然有意义。
但这个意义，不是给我们消费者看的，是给资本市场看的，是给投资人看的，是给即将到来的下一轮融资画大饼用的。
这套逻辑，和当年互联网公司烧钱刷单，逻辑上是完全一样的。只要故事讲得好，数据做得漂亮，就能融到更多的钱，继续烧，继续讲故事。至于底下执行层是不是已经尸横遍野，谁在乎呢？不过是成功路上的代价罢了。
崔东树老师出来喊话，当然是好事，是为行业发声。但是吧，这声音更像是一种...怎么说呢，例行公事的阵痛。喊了，大家知道了，然后呢？太阳照常升起，车企的PPT照样写“遥遥领先”，经销商的血照样流。
你以为经销商倒闭了，车企就慌了？
错了。
他们会立刻转向直营，或者发展新的、更听话的“合作伙伴”。旧的电池，就该被淘汰。这很残酷，但这就是商业。商业的本质，从来都不是温情脉脉，而是冷酷的计算。
所以你问我这销量是真的假的？
我告诉你，它既是假的，也是真的。
对于你我，对于经销商，对于马路上跑的真实车辆，它是假的，是兑了水的猪肉，是美颜开到最大的网红。
但对于资本市场，对于PPT，对于创始人的梦想和员工的年终奖，它就是真的。
这是一种薛定谔的销量，一种量子态的牛逼。在财报发布前，它永远处于“遥遥领先”的叠加态。你永远叫不醒一个装睡的人，尤其当这个人的KPI就是看谁睡得更香。
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