蔚来门店排长队！李斌笑了，黄金时代已到来？

蔚来门店排长队！李斌笑了，黄金时代已到来？

凌晨三点。

蔚来展厅依然亮灯。

销售顾问递给客户第N杯水——车门开了又关，关了又开。

李斌在社交平台发文：“一线同事忙到凌晨三点”。

配图里，孩子爬进ES8后备箱，老外摸着中控屏笑，一家六口挤在座椅上比划。

人流密度堪比春运。

01 价格破局，打破蔚来“高冷”标签

“以前觉得蔚来贵。”

现在呢？

全新ES8行政版预售价41.68万起。

若选BaaS电池租用——

直接压到30.88万。

比老款门槛降了整整11万。

更狠的是：

全系标配100度电池。

过去要花五六万选配的容量，现在白送。

“相当于裸车价暗降了。”一位销售说。

市场反应？

北京门店试驾排到9月下旬。

上海销售单日收7个定金。

“像捡钱。”

02 人流背后，是谁在买单？

不只是粉丝。

李斌亲自点出：

油车用户、增程用户、原MPV目标群体。

这些是“新血液”。

他们为什么来？

•纯电续航635公里，支持900V超充

•换电3分钟，比加油更快

•六座布局，二胎家庭直接瞄上第二排

•原计划买理想L9、问界M9的人拐进蔚来展厅

一位从增程转来的用户说：

“换电站覆盖率上来后，焦虑没了。”

03 乐道L90，意外引爆流量漩涡

蔚来自己的爆款还不够。

乐道L90上市29天交付破万，创品牌纪录。

更带动乐道L60订单冲上年度新高。

它的策略更直接：

•大空间+精准定价

•家庭用户痛点一网打尽

李斌称其对市场热情“预估保守了”。

现在蔚来三大品牌全面开花：

8月交付结构：

•蔚来品牌：10，525辆

•乐道品牌：16，434辆

•萤火虫：4，346辆

三线并行，全部环比大涨。

04 李斌的赌注，盈利倒计时启动

销量只是表面。

李斌真正要的是：

四季度单月交付5万辆

整体毛利率冲至16%-17%

从而实现非GAAP盈亏平衡。

底气从哪来？

•产能爬坡：L10月产能目标1.5万辆，ES812月达1.5万辆

•降本成果：二季度经营亏损环比收窄超30%

•研发提效：智能保险丝取代10公斤传统部件

但挑战仍在：

上半年累计亏损117.5亿，现金流仍为负。

李斌坦言：“四季度盈利挑战非常大”。

05 黄金时代？是价格时代还是产品时代

无疑——

价格杠杆撬动了流量闸门。

但能持续吗？

蔚来产品力底座依然坚实：

•双电机四驱，百公里加速3.97秒

•自研900V高压架构

•换电网已覆盖长三角“县县通”

更重要的是：

纯电市场正在爆发。

一季度全国纯电零售同比增45.2%，增程式仅微增0.7%。

趋势站在蔚来这边。

门店人流终会褪去。

但蔚来用一场价格重构+产品碾压的组合拳，把高端纯电拉进30万区间。

当技术沉淀遇见激进定价——

市场回馈你的可能就是：

凌晨三点还关不上的车门。

和终于起飞的股价。

李斌说：“这场仗必须打赢。”

现在看，弹药已上膛。