在“实用至上”的踏板车市场里，平踏车型一向是通勤族的心头好。而今天我们来聊一聊两个在1.4万价位区间杀得火热的实力选手：三阳巡弋150和光阳H150平踏悦享版。同样的价格，不一样的“套路”，到底谁才是你骑回家的不二之选？咱们这就一探究竟！
动力：小排量也有“大心脏”？
先说发动机核心。光阳H150配的是正置水冷四气门引擎，最大功率11kW，数据上略胜一筹；三阳巡弋150则是侧置水冷，最大功率10.5kW，差距虽小，但在高速再加速时可能稍显吃力。
不过别看都是150级别，这俩可是典型的“高转机”性格车，都得3500转以上才有劲儿。换句话说，油门轻拧是白搭，得拉转速，激情才来！
配置比拼：谁更贴心？谁更讲究？
两个车型在安全配置上都不马虎：全液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制系统，通通到位，甚至都带四闪功能。不过在细节上差异就出来了：
光阳H150配备的是双油门拉线，回油响应更快；
三阳巡弋150依旧是单油门拉线，略显传统；
值得一提的是，巡弋150在开启双闪的情况下还支持转向优先功能，这点确实实用，夜间变道更安全！
减震对比：都硬，但一个更“硬核”？
这两款都定位偏运动，减震调校自然不会“软糯”。
光阳H150用的是双后避震5段可调，调校范围更丰富；
三阳巡弋150则为3段可调，调性更偏向固定路线骑行。
总之，两车的避震调校都比较“干脆利落”，压马路稳得住，遇到坑洼路面也别太指望它能给你“云端”般的感受。
油箱、离地间隙与油耗：出行半径大不同？
别看外形类似，但实际数据还是有差别的：
光阳H150油箱容量7.8L，巡弋150则为7.2L；
离地间隙反转预期：H150竟然高达135mm，巡弋150反而只有110mm；
市区实测油耗方面，两者都维持在3L/100km上下，表现平平，属于高转机型的“合格成绩单”。
轮毂尺寸和平踏空间：谁更会“藏东西”？
巡弋150用的是前后14寸大轮毂，理论上通过性更强；而光阳H150则是13寸轮毂，城市通勤更灵活。但令人意外的是，虽然轮大，巡弋的离地间隙反而更低，让人大跌眼镜。
再说重点关注的平踏空间：H150的平踏区域更开阔一些，最窄处24.5cm，巡弋150甚至更小一圈。如果你经常得往车上塞箱子、塞包，空间大小还真得好好掂量。
座桶空间：谁能装下“头盔自由”？
这个环节可以说是H150的“翻车现场”。
巡弋150能放下一个全盔，实用性在线；
而H150平踏悦享版虽然座垫舒适度升级了，但因为座桶没有额外挖深处理，只能放一个3/4盔。这就很离谱——你高高兴兴地买平踏，为的就是便捷和空间，结果放个头盔都成问题？
总结：选谁？其实你心里已经有答案了！
两个车配置都不低，各自也有亮点。
如果你更看重实用性和储物能力，巡弋150明显更“接地气”；
而如果你偏爱细节质感与骑行稳定性，H150的调校和配置也更用心。
那么问题来了：你会选择更均衡的巡弋150，还是更讲究驾控感的H150？
来评论区打个卡，说说你的答案，看看有没有跟我想到一块儿！
全部评论 （0）