卡车司机的省钱选择：详解并联式驻车空调改装-有驾

如今，驻车空调在卡车司机中越来越受欢迎，但高昂的改装成本以及驻车空调普遍存在的问题让很多潜在用户望而却步。本文将详细介绍驻车空调的工作原理、改装方法、费用以及优化措施。

并联式驻车空调，实质上是对高配车型原装驻车空调的自我改装。这种改装方式在形式上与原厂产品相似，原理上更是保持一致。因此，卡友们无需担忧此类改装会影响其使用寿命，相较于其他改装方式，其可靠性更有保障。

接下来，我们深入了解一下汽车空调的工作原理。汽车空调的核心在于制冷剂在系统内的循环。在驾驶室内，制冷剂在蒸发器内由液态吸热转化为气态，从而降低驾驶室内的温度。随后，在冷凝器内，高温高压的制冷剂气态经过散热冷却后转回液态，将驾驶室内的热量带走并排放到驾驶室外。

压缩机是推动这一制冷剂循环的关键部件，它驱动整个空调系统运行。因此，汽车空调系统主要依赖于三大核心组件：驾驶室内的蒸发器、驾驶室外的冷凝器，以及起到驱动作用的压缩机。只要这些组件协同工作，推动制冷剂正常循环，空调系统便能持续稳定地运行。

并联式驻车空调通过将一个电动压缩机与空调压缩机并联接入系统，实现了制冷剂的灵活循环。改装时，需准备24V电动压缩机、两个三通阀、两个单向阀以及若干空调管路等配件。

第一步，选定一个适宜的位置来固定电动压缩机。理想的选择是靠近汽车原压缩机的大梁附近。建议制作一个简易的钢板支架，通过螺栓将其稳固地连接到车架上，并在中间加装胶皮以减震。请务必避免直接将电动压缩机焊接到车架上，以免对车架造成损害。

接下来，用螺栓将电动压缩机稳妥地固定在车架上，安装过程中同样在中间垫上胶皮，以实现减震并延长电动压缩机的使用寿命。同时，要确保安装空间足够宽敞，以防止汽车在行驶过程中因振动而与驾驶室底部发生摩擦，从而造成驾驶室穿孔和空调系统的损坏。

接下来，进行制冷剂的排放和管路并联。利用加注制冷剂的专用仪器，将靠近汽车空调压缩机的高压管在约30-50厘米的位置处切断，同时也在靠近空调压缩机的低压管相同位置处切断。通过一个三通接头将切断的低压管路、汽车压缩机低压管路以及电动压缩机低压管路相连结，并确保接头处紧固无误。

第二步，安装冷凝器风机。多数重卡和牵引车的空调冷凝器位于水箱前方，其散热主要依赖发动机风扇。然而，当使用驻车空调时，发动机并不工作，因此需要加装电子风扇。

第三步，连接电器线路。购买的电动空调压缩机通常为全变频，接线可能较为复杂，但只需参照示意图进行连接，一般无虞。电动压缩机的电源线需较粗，以承受其大功率需求。同时，务必找准蒸发器电机和冷凝器电机的电源线，以确保它们的正常工作。

驻车空调安装完毕后，我们需要进一步计算一组电瓶所能支持驻车空调的持续工作时间。以一个电动压缩机输入功率为800瓦、制冷量约为2000瓦的空调系统为例，同时考虑两个冷凝风扇和蒸发器电机的功率，总功率将达到1120瓦。电瓶电量可支持驻车空调约3-4小时，具体功率和使用比例决定。

目前较为理想的驻车空调改装方式是采用电动空调压缩机并联接入原装空调系统，并配备自动启停的发电机，从而在低成本条件下实现长时间使用空调的需求。可增加蓄电池组或配置发电机来延长空调使用时间。

卡车司机的省钱选择：详解并联式驻车空调改装