佐思汽车研究近日发布了《2023年智能座舱域控制器与车机拆解报告（一）》。该报告详细拆解了丰田MT2712车机、美国Fisker intel A2960车机、长城高通8155车机以及蔚来ET7座舱域控制器，并对长城车机和蔚来域控进行了深入的成本估算分析。本文将聚焦于佐思汽研拆解的蔚来ET7座舱域控制器，探讨其硬件配置与功能特点。
▍ 蔚来ET7概述
蔚来ET7搭载了第二代数字座舱，配备了12.8英寸AMOLED中控屏、10.2英寸HDR数字仪表，以及后排6.6英寸HDR多功能控制屏。此外，还配备了HUD增强平视显示系统，为驾驶者提供更为丰富的驾驶信息。
蔚来ET7不仅搭载了蔚来最新一代的座舱域控制器，更在硬件层面进行了全面升级。与前代产品相比，新控制器所采用的SoC芯片已由英伟达Parker成功替换为高通SA8155P，从而在性能和效率上实现了显著提升。
▍ 外观与接口
蔚来ET7座舱域控制器的外观设计独具匠心，其背板的散热片设计得紧贴发热量最大的SA8155P模块，从而确保了高效的散热效果。此外，该控制器的外壳内部结构也相当复杂，内层嵌入了具有吸收冲击力作用的海绵状物质，以增强其耐用性。
▍ CPU与存储芯片
蔚来ET7座舱域控制器的SoC模块中，CPU与存储芯片的配置同样值得一提。该模块采用了高性能的CPU，配合大容量存储芯片，为座舱域控制提供了强大的计算与存储能力。
▍ 座舱域控制器的关键组件
特别值得一提的是，模块一侧还紧密地布局了一颗来自三星的UFS 2.1存储芯片，其容量高达256GB。这颗UFS 2.1存储芯片在1.8/3.3V的工作电压下，通过G3 2Lane接口，能够在-40℃至105℃的温度范围内稳定工作。
▍ 关键组件详细介绍
紧邻MCU和电容，有一片尺寸较大的芯片，它是以太网交换机，型号为88EA6321，由Marvell公司出品。
▍ 以太网交换机
上图展示了Marvell 88E6321的内部框架，这款芯片专为汽车EAVB设计，拥有7个以太网交换端口。它提供了灵活的以太网连接和多种接口标准支持，具有价格优势。
▍ 视频输入与输出
蔚来ET7座舱域控的视频输入部分，共采用了4颗串行与解串芯片，这些芯片均源自ADI旗下MAXIM的精湛工艺，其中更包含两颗解串芯片MAX96712。这些芯片支持高像素摄像头的输入和显示配置。
▍ 视频输出部分解析
上图展示了蔚来车机视频输出部分的架构，其中采用了三片德州仪器的加串行芯片，并配合视频格式转换技术。这些加串行芯片的详细资料需签署NDA方可获取。SA8155芯片支持高达2400万像素的显示器配置接口。
▍ 蔚来ET7域控主板背面概览
上图展示了蔚来ET7域控主板的背面，这里同样蕴藏着诸多高科技元素。主板背面复杂布局揭示技术追求，每一块芯片、每一个电路，都承载着蔚来对汽车智能化、安全性的不懈追求。
▍ 飞线与手工焊接的影响
在蔚来ET7域控主板的背面，我们可以清晰地看到一条飞线，其长度约为4.5cm，十分醒目。手工焊接影响生产效率和质量稳定性，同时也可能对质量稳定性造成一定影响。此外，手工焊接还会增加座舱域控的整体成本，给企业带来额外的经济负担。
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