别人放假，比亚迪上班。
讲真，当你的朋友圈被各地景区的“压缩毛巾”式人海和千篇一律的下午茶照片刷屏时，比亚迪的公关部可能正在一边吃着盒饭一边看着后台数据笑出猪叫。国庆六天，狂揽23.6万个订单。
这是什么概念？
这不是卖车，这是闪电战。这是趁着所有同行都在享受岁月静好，直接开着虎式坦克冲进了对方的后厨，把正在煮火锅的厨子都给吓得一哆嗦。日均3.6万辆，这个数字让我想起了当年玩星际争霸，我还在苦哈哈地运营，对面已经爆了一队航母骑我脸上了。三体人看了都得重启一下自己的计算核心，怀疑是不是哪个维度的参数出了错。
你说这是王朝和海洋的功劳？是是是，秦PLUS和宋家族这些老牌悍将，就像是军队里的重装步兵，稳如老狗，永远是基本盘。但真正让同行心态爆了的，是那些新来的“愣头青”。海狮06，一个刚出道没多久的小年轻，自己就干了2.3万单。方程豹豹7，搞硬派越野的，订单直接干到1.4万台，交付都得排俩月。这哪是卖车，这是在搞期货。
我作为一个被生活盘了多年的中年人，对这种场面是有点看不懂但又大受震撼的。以前我们聊车，聊的是什么？是德味，是操控，是血统，是奔驰三叉星辉在夕阳下的光晕，是一种品牌玄学。你跟一个奔驰车主聊性价比，他会用一种看化外之民的眼神看着你，仿佛你在质疑他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在比亚迪在干嘛？它不跟你聊玄学，它直接把玄学给扬了。它用一种近乎粗暴的方式告诉你：别整那些花里胡哨的，不装了，摊牌了，我就是要把价格和配置焊死。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。当别人还在精心布置餐厅，研究烛光晚餐的氛围感时，比亚迪认为，最好的手段是直接把餐厅爆了，然后开个露天大排档，用极致的性价比把所有客人都抢过来。
妈的，这还怎么玩？！
最骚的是，你以为比亚迪是靠低价冲量，结果人家高端也卖得飞起。腾势D9依然是MPV市场那个不讲理的“雷电法王”，新出的N8L订单也破了万。最离谱的是仰望U8L，一百多万的车，国庆又多了600多个大定。这事儿就变得有点道诡异仙了。你以为大家是图便宜，结果人家转手就提了仰望，还跟你说“主要是想开新车过年”。
这就形成了一个完美的逻辑闭环。当你开着你的传统豪车，鄙视比亚迪没有底蕴的时候，你旁边可能会开过一台仰望，用原地掉头的方式告诉你，什么叫物理外挂。这是一种降维打击。它在用行动告诉你：我不是买不起你的品牌，我只是觉得，没必要。
写到这里我突然感觉自己有点像个战地记者，只不过报道的不是炮火，而是订单。这场战争的残酷性在于，它不给你喘息的机会。去年国庆，比亚迪7天16.8万台订单，已经够吓人了。今年，直接给你干到六天23.6万。这是什么？这是通货膨胀式增长。同行看了也得傻，自家老板的电话估计已经被投资人打爆了，“你看看人家！你看看你！”
说实话，十一假期高速上堵成那个鬼样子，我是一点开电车长途的欲望都没有，充电焦虑比没钱焦虑还折磨人。但这并不妨碍大几十万人用真金白银投票。这说明什么？说明比亚迪“电比油低”这个大招，真的打到了七寸上。它解构了过去几十年里，“高级车=油车”这个根深蒂固的观念。它不是在做产品，它是在重塑一种消费习惯，一种肌肉记忆。当一个观念被改变，那才是最可怕的。
而且，我发现比亚迪这家公司，好像突然“开窍”了，或者说“颠”了。它不再去试图证明自己比特斯拉更“智能”，不去跟奔驰比“豪华”，它悟了。它发现，汽车工业发展到最后，终极形态可能不是什么L4自动驾驶，而是中国的“老头乐”。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为后者完美解决了责任判定问题，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。比亚迪现在的路数，就有点那个味道了。它不去卷那些虚无缥缈的东西，它就卷你看得见摸得着的部分：冰箱、彩电、大沙发，还有那个能让你在加油站抬不起头的电耗。加大加大加大。简单，粗暴，但有效。但能过，就是能过。
所以你问我这个十一谁赢了？我觉得赢得不是比亚迪，也不是那些订了车的消费者，而是那些在高速应急车道上悠然自得的老头乐。它们才是自动驾驶和交通法规的终极解构者。只要我不讲理，你就拿我没办法。这，才是真正的掀桌子。
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