先看外观设计。传统十万级多座车型最容易被诟病的就是为了迁就空间而牺牲造型，最终呈现出来的往往是一种臃肿方正的观感。星光L由前奔驰设计师Gabriel Nemeth领衔的国际化团队操刀，整车采用了0.618的黄金车身比例，搭配三倍轮轴比和0.59的轴长比。实车呈现出来的体态稳健利落，没有传统大六座车型常见的那种油腻感。前脸竖向日行灯和尾部横向张开的星门尾灯首尾呼应，辨识度比较高。全系标配的主动式进气格栅不仅是装饰，冬季冷车启动时可以关闭格栅帮助发动机快速升温，高速行驶时也能根据需求调整开闭角度以优化风阻。更值得一提的是，整车的风阻系数优化到了0.287，这在传统大六座SUV中算是比较出色的数据，对降低高速油耗和提升续航都有实际帮助。车身侧面平直的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，线条利落干净，搭配环绕式车窗镀铬饰条，视觉比例比较协调。车尾后雨刮器被巧妙地隐藏在小鸭尾扰流板下方，整体观感简约规整。提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种车身配色，满足不同审美偏好。
拉开车门坐进去，内饰的用料在这个价位段表现不错。中控台顶部、门板扶手等高频接触区域覆盖了质地柔软的皮质材料，搭配哑光镀铬饰条和具有纹理感的竹木饰板，座舱氛围比较温馨，没有廉价的塑料感。内饰提供砂陶棕和云釉白两种双拼配色方案。全系标配8.8英寸液晶仪表，中控屏根据版本不同提供12.8英寸和15.6英寸两种尺寸。车机搭载灵语座舱系统，全面支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，无论使用安卓还是苹果手机，都能方便地将手机生态投射到中控大屏上，在一定程度上弥补了车机本身在极限流畅度上的不足。前排座椅靠背后方预留了拓展接口，用户可以根据需求自行选购平板电脑支架等配件，这种把选择权交给用户的做法比较务实。
空间是星光L的核心竞争力之一。车身尺寸4980mm×1930mm×1760mm，轴距2950mm，这个规格放在以前基本是二十万级中大型SUV才会给到的水准。五菱在这台车上做到了90%的车内净享率，车内有效长度3.4米，车内层高1.24米。采用2+2+2独立六座布局，二三排之间留出190mm宽的纯平过道，进出第三排比较从容。第三排坐垫宽度1110mm，深度490mm，靠背支持10°角度调节，并配备独立空调出风口、充电接口和储物位，不再是传统六座车中"临时应付"的角色。后备厢采用双层下沉式设计，标准容积383L，底部隐藏储物格拥有101L空间。满员六人状态下，依然能容纳四个20寸和两个26寸行李箱。第三排放倒后，容积可拓展至1103L，空间灵活度比较出色。全车共配备40处储物空间，日常随身物品基本都能找到合适的安放位置。
动力和续航方面，星光L全系搭载插混动力架构，配备37.9kWh大容量电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航1260km，馈电油耗4.9L/100km。全系支持3C直流快充，30%-80%补能仅需15分钟。底盘采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架的组合，由加拿大摩缇马帝专业底盘团队参与调校，电机最大功率170kW，0-50km/h加速3.6秒。车内配备四门双层夹胶静音玻璃和53处声学包覆盖，NVH表现在同价位中比较突出。安全方面，神炼电池提前满足2025版新国标，第三排座椅内置一体成型高强度钢板，在追尾场景中为后排乘客提供更可靠的防护。
总的来看，五菱星光L用十万出头的价格，给出了中大型SUV的车身尺寸、国际化的设计水准、真六座的空间利用率以及比较扎实的续航和底盘表现。对于预算有限但有多人出行刚需的家庭来说，这台车在当前市场中确实提供了一个值得认真考虑的选择。
