今天，雷总在其个人平台发布消息，小米YU7正式确认月底上市，距离上次5月22日的正式发布会，才刚刚过去一个多月，这次小米YU7的上市速度，明显比Su7上市进程加快。
当年小米Su7发布会到上市，有将近三个月的时间，说明现在小米汽车的研发能力和制造能力大大提升。
好家伙，小米这次是真够拼的！
从Su7的三个月“磨洋工”，到YU7的一个月闪电战，简直就是汽车界的火箭提速。
想想当年等Su7的那批人，熬到花儿都谢了才提车，现在新车型却能快马加鞭冲进市场，这背后不就是小米憋了几年的生产经验爆发吗？
研发和供应链玩儿转起来，股票噌地涨了4%，市场都嗨翻了天，那股兴奋劲谁感受不到？
可这提速背后还有个笑话：官方4S店那儿，订车排队还是得等半年以上，不少铁粉已经在朋友圈哀嚎“时间比青春还宝贵，别折腾我了”。
聊到用户排队，那叫一个苦乐参半。
有网友调侃，小米车主分两种：一种是开上车的“王者”，一种是还在等的“青铜”。
从Su7的等待大军开始，就成了社交媒体上的梗王，有人在评论区吐槽“提车等到海枯石烂，小米是不是玩饥饿营销？”
专家视角呢？
分析师说产能爬坡快是好事，但渠道分流不均成痛点——4S店资源紧张，一些授权店库存告急，订单却雪片般飞进来。
这不，前几天有车主晒出聊天记录，销售小哥无奈回“建议明年再来试试”。
反观一些内部渠道的资源店铺，反倒提前攒下了现货，各种配置颜色齐活儿，像YU7这类新车都能秒提，这反差够戏剧了吧。
为啥有这优势？
人家积累的供应商关系深，把时间差这张王牌打得漂亮。
话说回来， YU7 的风口来了，大伙儿都眼巴巴盯着，但真要下手时选哪个店可得盘算清楚。
有人奔官方 4S 求个安心，结果被排队浇盆冷水；有人转向靠谱资源店，发现现车就在眼前。
你对这种提车体验咋看？
平时选车时，会更看重现货速度还是渠道背景？
至于急着试驾或下定朋友私信聊聊车型偏好，也许赶早班进入
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