如果你正盯着Model Y，特别是看上了刚出的新款，预算大概在二十几万想买个入门版，我跟你说，先别急着掏钱，因为乐道L60这个价位给你的东西，完全是另一个故事。
打个比方，花25.59万，乐道L60直接给你的是续航700公里的四驱顶配型号，配置基本拉满了。你拿同样的钱去看Model Y，大概率只能买个后驱入门版。这一下，性价比的天平就歪了。
这俩车开起来感觉完全不一样。乐道L60是双电机四驱，动力强劲得很，462匹马力，零百加速4.6秒，油门一踩就有，超车变道信心足。Model Y入门版是后驱单电机，299匹马力，跑零百要5.9秒，城市里开没问题，但真想地板油或者急加速，那点差距挺明显的。
不光跑得快，乐道L60开着也挺舒服。底盘下了功夫，据说有点德系车那种扎实感，用了一个挺厉害的技术，过滤颠簸效果挺好，能滤掉96%的路面震动。急刹车不怎么点头，变道车身晃动也小，家里有老人小孩坐着不容易晕车，这事儿挺重要的。
它的悬挂结构跟Model Y不一样，但搭配四驱系统，开起来感觉更灵活。特别是在那种窄路或者停车场里，掉头一把过会更容易。而且雨雪天气或者稍微有点沙子的路，四驱加上这套悬挂，抓地力更好，开起来心里更踏实。
买电车大家最关心的就是续航了。乐道L60来自900V高压平台，续航实打实，CLTC有700公里。Model Y入门版是593公里，差了快110公里呢。
这多出来的续航意味着什么？长途出差或者周末去远点的地方玩，乐道L60可能一路跑到目的地不用充电，平时市区通勤，一周充一次电也够用，用起来更省心。
高压平台不光跑得远，充电也快。Model Y快充等上一个小时很正常，乐道L60大概25分钟就能从低电量充到70%。高速服务区休息一下，或者临时需要补电，这时间优势就出来了。
但乐道L60最杀手锏的，是它支持换电。跟蔚来那些车一样，3分钟换一块满电电池，这可是Model Y给不了的体验。你想想，节假日高速上充电排队排老长，换电站基本不用等，或者等几分钟就好了。
而且电池能租能升级，以后技术好了换块新电池，不用担心电池衰老问题，这个补能体系确实太香了。
造型上，Model Y被人叫大鼠标，有点圆润臃肿。乐道L60就更年轻、更运动，有点轿跑SUV那味儿。前脸那俩像弯刀一样的大灯挺有辨识度，配上溜背线条，看着很精神。
车身还做了不少空气动力学优化，风阻系数低至0.229Cd，跑高速能省点电，虽然不多，但也是细节。
别看乐道是亲民品牌，智驾这块没打折。用了天枢架构，高阶智驾功能挺全。传感器配置高，4D雷达、800万像素摄像头什么的加起来30个，买来就能在726个城市用领航功能，不用等OTA，这比有些车实在多了。
特别人性化的是，Model Y要选配的自动泊车，乐道L60是标配。停得快停得准，成功率98%以上，40秒内停好，窄车位也能搞定，对新手或者在老小区找车位的人来说，这个功能太实用了。
车里科技感也没落下。虽然跟Model Y一样没传统仪表盘，但乐道L60给了个13英寸的HUD抬头显示，开车眼睛不用离开路面，更安全。中间17.2英寸大屏，后排还有小屏，前后排能互动。芯片好，语音助手支持4个区域定位，哪个位置都能跟车机说话，这比Model Y只支持主驾方便多了。
车里氛围也营造得不错，1600万色的氛围灯，杜比全景声系统，灯光还能跟着音乐动，有16种主题模式可选，坐里面挺享受的。
安全这事儿我觉得是底线，是造车最基本的要求。乐道L60在这方面挺下本的，电池包防火防撞都考虑到了，用了航空级防火材料和复合钢板，云端实时监控，换电站还有高精度体检，对电池的防护做得很到位。
车身结构用料足，钢铝混合，关键地方是潜艇级的2000兆帕钢，乘员舱保护好。车里还有远端气囊和长达2米多的侧气帘，能保压6秒，二次伤害也能减少。线下测试90公里时速的偏置后碰，性能超过国标4倍，防撞性能确实硬核。
空间上，乐道L60车长4828毫米，轴距2950毫米。Model Y车长4797毫米，轴距2890毫米。数据上看，乐道L60在空间表现上更有优势。车里空气质量也考虑到了，有内外传感器自动净化功能，内饰材料也健康，对家里人好。
Model Y火有火的道理，一部分是特斯拉光环，一部分是因为它来得早。但现在国产车起来了，提供了更多选择。乐道L60就是把长续航、快充、换电、高阶智驾这些都给你，价格还实在。如果你想买台电车，兼顾家用和出行，乐道L60真值得你好好看看，比Model Y入门版划算多了。
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