特斯拉近期推出的5年0息贷款政策，首付仅需7.99万元，这一优惠让许多特斯拉的老车主都感到心动不已。
以小王为例，他是一位2021款Model 3的车主，新婚两年，既有房贷也有车贷。他参与了特斯拉的官方置换活动，打算换购最新款的Model 3。他的旧车估价高达13.5万元，这笔款项不仅足够他支付新车的首付款，还让他额外获得了5.5万元的现金。
令小王更加惊喜的是，他原本旧车的月供是4351元，而新车的月供却仅需2533元。这不仅减轻了他近2000元的负担，更让他无需支付任何首付和利息，即可驾驶搭载AMD车机芯片和HW4.0的新款Model 3，每次系统更新后，他都能享受到特斯拉全方位的功能升级。
小王仅需多还两年的贷款，但他手中的现金足以抵扣近两年的月供。现在，他驾驶着电车界的“最新款iPhone”，三电系统全新升级，而且每月的充电费用相比燃油车节省了一大笔开销。
当前，燃油车价值正在迅速下降，无论是国产车还是合资车，从高端品牌如BBA到豪华品牌如保时捷，新车价格大幅下滑，二手车市场价格也大幅下跌。对于燃油车主来说，现在正是置换新车的好时机，否则手中的旧车可能会加速贬值。
在特斯拉进行置换，如果车辆估价达到7.99万元以上，那么几乎无需支付任何首付即可开走一辆特斯拉，而且0息贷款的日供仅需85至118元。
若估价在4.59万元以上，车主还可以选择5年低息方案，同样无需首付，日供也仅需106至140元，便可轻松提车。
除了低廉的日供外，特斯拉的日常保养和充电费用都远低于燃油车。
假设你驾驶的是一辆丰田卡罗拉，15年内每年行驶2万公里，那么除了车辆本身的残值几乎为零外，购车款（最低配车型落地价约7至8万元）加上油费（约15至16万元）的总支出，已经与Model 3后轮驱动版的价格相当。
而如果你使用家用充电桩在夜间低谷时段充电（部分省份的低谷电价低至约0.28元/度），那么Model 3行驶30万公里的充电费用可能低至1至2万元，平均每公里成本不到5分钱，一元钱可以行驶20公里以上。
同样地，如果你驾驶的是一辆宝马X3，在15年内每年行驶2万公里，那么光是油费（约25至26万元）就足以购买一辆全球销量冠军的Model Y后轮驱动版（售价为24.99万元）。
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