电动摩托车是以蓄电池为能源、外形接近传统摩托车的交通工具，其核心部件包括电机、控制器、蓄电池及显示仪表系统，区别于电动自行车的主要特征为更高功率（通常＞3hp）、无踏板设计及更快的行驶速度。高性能电动摩托车特指电机输出动力＞3hp的细分品类，其中6hp至12hp为当前最大细分市场，占据全球约35%的市场份额。
根据QYResearch最新调研报告显示，2024年全球电动摩托车市场销售额达5.72亿美元，预计2031年将增至11.09亿美元，2025-2031年复合增长率（CAGR）为10.1%。这一增长受多重因素驱动：一是全球碳中和目标推动交通领域电动化转型；二是东南亚、中东等新兴市场对低成本、高效率短途出行工具需求激增；三是技术迭代（如电池能量密度提升、智能驾驶辅助系统集成）降低用户使用门槛。
二、供应链结构与区域布局重构
传统供应链痛点与关税冲击
当前全球电动摩托车供应链呈现“中国主导制造、欧美主导消费”的格局，中国企业在电池、电机等核心部件生产中占据优势地位。然而，美国关税政策加码导致中国出口成本激增，部分企业外销利润率被压缩15%-20%。以重庆虬龙科技为例，其北美市场订单因关税增加被迫调整报价，导致部分客户转向东南亚本地供应商。
新兴供应链模式：区域制造中心+本地化生产
为应对挑战，中国企业加速重构全球供应链：
东南亚市场：速珂电动在越南建立组装厂，利用当地低劳动力成本及RCEP关税优惠，将出口至澳大利亚、新西兰的产品成本降低12%；
欧洲市场：春风动力通过收购意大利品牌“Fantic Motor”获取本地生产资质，规避欧盟反倾销调查，同时利用其渠道网络渗透德国、法国等核心市场；
中东市场：宗申与土耳其企业合资建厂，针对海湾地区高温环境开发耐候性电池，产品溢价率提升至25%。
三、上下游市场与需求分化
上游：电池技术迭代与成本博弈
锂离子电池占电动摩托车总成本的40%-50%，其价格波动直接影响企业利润。2024年，宁德时代推出的“麒麟电池”将能量密度提升至255Wh/kg，使6hp电动摩托车续航突破150公里，但单价较传统电池高18%。部分企业通过“电池租赁+换电服务”模式分摊成本，如Gogoro在台湾地区布局的换电网络已覆盖80%的市区，用户月均使用成本降低30%。
下游：应用场景与区域需求差异
街头市场：占全球需求的70%，以通勤、短途配送为主，消费者对价格敏感度较高（主流产品售价2000-5000美元）。东南亚市场因道路条件复杂，对车辆通过性要求更高，推动12hp以上车型占比提升至25%；
越野市场：占全球需求的30%，以娱乐、竞技为主，消费者愿为高性能支付溢价（高端产品售价超1万美元）。北美市场因户外文化盛行，越野车型销量年增速达22%，Zero Motorcycles的SR/S车型凭借110hp电机成为当地畅销款。
四、主要生产商竞争格局与战略分析
全球核心厂商市场份额
重庆虬龙科技、Zero Motorcycles、速珂电动占据全球35%的市场份额，形成“中国技术+欧美品牌”的竞争格局。
重庆虬龙科技：专注高性能电动越野摩托车，其“暴蜂”系列搭载自研45hp电机，最大扭矩达650N·m，成为全球首款量产电动越野竞速车，2024年北美市场销量同比增长150%；
Zero Motorcycles：北美市场领导者，通过与哈雷-戴维森合作推出LiveWire品牌，拓展高端用户群体，其2024年营收中，软件服务（如OTA升级、骑行数据分析）占比提升至18%；
速珂电动：以“性价比+智能化”切入东南亚市场，其TS系列搭载AI语音助手及防盗定位系统，在越南市场占有率达22%，超越当地品牌Pega Motors。
新兴企业技术突围路径
Energica：意大利企业，专注高速电动摩托车，其Ego+车型最高时速达240km/h，成为欧洲警用摩托车供应商；
Gogoro：台湾企业，通过换电模式构建生态壁垒，其换电站日均服务次数超50万次，用户留存率达85%；
上海电斐科技有限公司：中国新兴企业，聚焦城市通勤市场，其M系列车型采用轻量化碳纤维车架，重量较传统车型降低40%，续航提升20%。
五、政策环境与合规升级压力
欧美市场准入壁垒
欧盟：实施CE认证及WLTP续航测试标准，要求企业提供电池全生命周期碳足迹报告，倒逼中国企业采用绿色供应链管理；
美国：通过《通胀削减法案》限制中国电池组件使用比例，要求2024年后本地化生产电池的企业方可获得税收抵免，推动宗申、春风动力等加速墨西哥工厂建设。
新兴市场政策红利
东南亚：印尼、泰国推出“电动车购置补贴”，每辆电动摩托车最高补贴500美元，推动当地市场年增速达35%；
印度：实施“FAME II”计划，对电动两轮车提供15%的采购补贴，同时要求企业本地化生产比例达50%，吸引Hero、Bajaj等本土企业加大投入。
六、市场趋势与行业前景预测
短期趋势（2025-2027年）
市场多元化：中国企业将加速布局印度、中东、东欧市场，预计2027年这些地区占比将从当前的18%提升至30%；
技术合规化：电池安全标准（如UN 38.3）、智能网联功能（如V2X通信）将成为产品差异化核心，企业研发支出占比将提升至10%-15%。
长期趋势（2028-2031年）
数字贸易兴起：依托“一带一路”数字基础设施，中国企业将通过跨境电商平台（如Temu、Shein）直接触达海外消费者，降低渠道成本20%-30%；
技术-品牌双驱动：高性能电动摩托车占比将从当前的35%提升至50%，品牌溢价成为利润主要来源，预计头部企业毛利率将突破35%。
风险与应对策略
地缘政治风险：建立“中国+N”供应链体系，分散关税及贸易限制影响；
技术迭代风险：加大固态电池、无线充电等前沿技术研发，保持技术领先优势；
本地化运营风险：通过收购当地品牌、雇佣本地团队深化市场渗透，降低文化差异导致的运营摩擦。
《2025年全球及中国电动摩托车企业出海开展业务规划及策略研究报告》报告中，QYResearch研究全球与中国市场电动摩托车的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2020至2024年，预测数据为2025至2031年。
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