► 最新款飞驰速度试驾
► 在英国测试 771 马力混合动力车
► 性能强大，偶尔令人沮丧
最新款宾利飞驰极速版是有史以来速度最快、动力最强劲的宾利四门轿车。这可能不会让人感到意外，因为目前这类东西很多——几乎总是某种形式的电气化的结果。正如这款车一样，宾利终于找到了一款合适的替代品，以全新 V8插电式混合动力系统取代极其复杂且引人注目的 W12 发动机。
该系统被该公司称为“超高性能混合动力系统”，使用与保时捷共同开发的组件，在此应用中可产生不小的 771 马力。足以让车辆在 3.5 秒内从 0 加速至 62 英里/小时。
更重要的是，与之前略显平庸的V6 动力飞驰混合动力车相比，这款车的纯电动续航里程更长，电动机更强大，可充分发挥其性能。此外，还升级了悬架并进行了其他改进。
我们在亚利桑那州试驾了新款 V8 混合动力飞驰 Speed，那里的道路蜿蜒曲折，坡度惊人，皮卡体积巨大，甚至宾利都显得低调。（以下是我们测试汽车的方式。）在发布会之后，我们现在有机会在英国极具挑战性的道路上测试飞驰。
一览
优点： V8 PHEV 动力系统完美契合宾利，底盘现在更具动感，也更舒适，内饰很棒
缺点：行李箱很小，刹车踏板可能有点烦人（对我们来说，这种烦人是小问题）
什么是新的？
这款升级版飞驰与其替代车型之间的外观差异很小，因为这款大型轿车在计划的车型周期中比宾利欧陆 GT 更早地进行了动力系统升级。因此，虽然2024 款欧陆 GT进行了全面改款，但 2024 款飞驰只进行了最小程度的调整。
拿出单片眼镜，您会注意到前格栅的调整（主要是为了适应新的传感器包）、前后保险杠下部的变化、不同的合金轮毂设计，以及 Speed 本来就很精致的车身套件现在默认涂成与其他车身相同的颜色。不过，可见碳纤维仍然是一种选择。亮片现在是深色的，闪亮的东西留给即将推出的满载 Mulliner 变体。
由于更换如此多的传动系统意味着要拆除大量现有的电气设备，宾利还在车内安装了一套新的信息娱乐系统。你还会发现新的 Precision Diamond 3D 图案表面和可供所有四个主要乘客使用的可选 Wellness 座椅（你可以有第五个座位，但它实际上更像是一个高脚凳）。
为保持驾驶员和乘客的适当悬架，还配备了新的双腔空气弹簧和双阀减震器。宾利将这些减震器描述为其“秘密武器”，因为它们可以完全独立地调节压缩和回弹。其余底盘硬件（包括主动全轮驱动、后轮转向、主动防倾杆和后 eLSD）已重新校准，以匹配这些增强功能以及动力系统。
有什么规格？
前面是宾利新推出的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。这款发动机与保时捷共同开发，在祖文豪森制造，可自行产生 591 马力，并避开了最近 ICE 的复杂设计，例如双涡管涡轮增压器和气缸停用，因为它连接到 188 马力的电动机。
该电动机位于八速双离合变速箱内，低转速时即可产生扭矩，以补偿单涡管涡轮增压器，使关闭整个发动机比关闭一半气缸更容易。它还通过 25.9kWh 电池组提供 47 英里的WLTP 电动行驶里程。纯电动驱动最高可达 87mph 和 75% 的加速器应用。
最大系统功率为 771 马力，最大系统扭矩为 738 磅英尺。最后一项有点意思，当单独测量时，V8 发动机的扭矩高达 590 磅英尺，而电动机的扭矩瞬间达到 332 磅英尺。所以你可以看到两者是如何相互补充的。这不是一辆因缺乏韧性而陷入困境的汽车。
单涡管涡轮增压器可以运行得更热，因此发动机可以运行得更精简，这对效率有有益的影响——尽管不如电池组的影响大。通常的 WLTP 怪异之处在于官方的二氧化碳排放量为 33 克/公里，综合燃油经济性为 202mpg；在现实世界中，在平缓巡航时达到 40mpg 并非不可能，尽管在任何持续的剧烈运动中再次降低这一水平也同样不难。
鉴于这款飞驰的重量略低于 2.7 吨，前者比后者更令人印象深刻。如前所述，V8 混合动力车 0-62 英里/小时加速仅需 3.5 秒；相比之下，峰值 W12 飞驰可产生 626 马力和 664 磅英尺扭矩，0-62 英里/小时加速仅需 3.8 秒。然而，给新车的驱动电池充电至少需要 2 小时 45 分钟——不过现在你至少可以在驾驶时通过发动机给电池充电，而之前的 V6 混合动力车型则无法做到这一点。
它怎么驾驶？
飞驰一直都是天鹅绒般的暴徒——看起来像一架商务喷气机，但实际上却想表现得像一架战斗机。在最新一代飞驰中，它的车身线条更加清晰，侧面线条紧绷，即使整辆车没有被漆成核日落的颜色（这种颜色被称为橘色，售价为 18,775 英镑），这种运动风格也通过这套西装得到了更多的体现。
因此，尽管我们并不完全（或者说根本不）相信宾利声称这是世界上第一款四门超级跑车，但它速度非常快，性能也非常强大。例如，新的弹簧和减震器组合不仅使宾利能够在舒适模式下扩大改善乘坐质量的范围，同时在运动模式下保持车身控制，而且还可以在驾驶模式下改变转向不足平衡。这与全轮驱动和全方位扭矩矢量协同工作，使运动模式比以前更加偏向后轮。
为了强调这一点，您可能已经看过达蒙·希尔和莉亚·布洛克出演的相当愚蠢/略显尴尬的宾利营销影片，该影片展示了这种新发现的漂移能力。是的，如果我们在美国驾驶的那辆橙色汽车看起来很熟悉，那您并不是在想象——只需换个轮胎，它就会重新在媒体车队上工作。
老实说，在亚利桑那州周围非常繁忙的公共道路上，漂移并不是特别受欢迎的活动。但是，双车道的转弯和巨大、快速实现的海拔调整贯穿了各种令人惊叹的山脉，中间穿插着快速行驶和装载量多变的皮卡车，这是探索更多相关动态参数的绝佳机会。
抛开对橙色的所有评论，这款全新飞驰确实很雄伟。底盘的改变没有像保时捷（和奥迪）的最新改款那样深入，后者包括主动驾驶俯仰和侧倾控制，但宾利仍可以根据路面和舒适度要求，扭动 48v 防侧倾系统来抵抗倾斜，或完全分离对向车轮。
虽然结果并不像大众集团的同胞那样多面，后者现在拥有真正巨大的才能，但宾利基本传统的悬架更自然的感觉进展肯定没有他们的反向倾斜技巧那么令人不安。（当然，这可以关闭。）
飞驰最柔和的舒适设置可以轻松消除起伏不平的柏油路面带来的刺痛感，而且在转弯时几乎不会感到不适。但如果您需要继续前进，那么更重的驾驶盘和更热闹的音响系统的运动版肯定会兑现其承诺，让您能够更自信地在方向变化时保持速度。但代价是路面不平整会让您更加烦恼。
两者之间是最终判定的宾利模式，该模式可以调节部分模式和音量，而不会放弃所有控制。感觉这是一个极好的默认模式，但您可以根据需要设置自定义参数。无论如何，变速箱的平稳、快速动作和动力系统的轰鸣声意味着我们可以随心所欲地选择加速，方向盘上的 Alcantara 边缘为驾驶体验的触感增添了意想不到的细节。
最重要的是 PHEV 的灵活性。在人口稠密的地区静静滑行可以营造一种宁静，当房屋逐渐消失、道路开始爬升和摇晃时，您可以根据心情发挥全部 771bhp 和 738lb ft 的动力，从而打破这种宁静。大多数情况下，动力源之间的转换非常平稳，但我们确实注意到在电动模式下有一个相当突然的倒车动作，一秒钟内什么也没发生，然后一个不雅的颠簸预示着比预期更快的向后加速。
双离合变速箱的自动设置在交通中很平稳，但对于更热情的驾驶，我们发现它有点太热衷于不断换档和追求更高的转速，无论它处于哪种模式（当然，运动模式是最极端的）。最好使用换挡拨片手动换档并操作中档扭矩。
并不是每个人都会喜欢跳动的制动踏板，每当电动机的再生功能启动以代替减速时，踏板就会在您的脚下闪烁。事实上，当汽车在交通中同时制动和滑行时，对于那些娇惯的后排乘客来说，这实际上可能不太舒服，因为进展并不像细心的驾驶员判断前方交通流量那样顺利。至少在运动设置下，它会自行关闭。
英国道路测试表明，Spur 的底盘与我们在美国测试时发现的一样灵活。在舒适模式下，其空气弹簧会非常柔顺地压缩，即使在最差的路面上也能平稳行驶；而宾利模式的“B”会收紧车身控制，并让一些缺陷漏网，但仍然非常舒适。事实上，运动模式在公路上仍然非常实用，这很不寻常，但由于其设置要牢固得多，因此最好将其留作激烈的驾驶。
在这种驾驶方式下，Spur 无法像我们最近测试的Continental GTC那样在前轴上支撑 V8 的重量，后者使用相同的传动系统，但对于这么大的汽车来说，它仍然非常强大，让您可以非常自信地依靠前端抓地力。
转向从未完全摆脱其略显木讷的感觉，但它拥有良好的中心清晰度，对小输入做出快速反应，并且在您锁定时具有一致、有意义的加权精度。
后轮转向显然是存在的，但它巧妙地融入了飞驰，使飞驰比如此长而重的汽车更容易操控。再加上这种可通过轻柔油门转向的全轮驱动，飞驰在点对点驾驶时感觉就像一台出人意料地听话的机器，最终其巨大的宽度成为限制因素。
然而，我们也注意到，LED 矩阵大灯在空旷的 B 级公路上留下了大片黑暗，因此即使一切都被泛光灯照亮，拐角顶点也经常被看不见。
那么内饰怎么样？
此次动力系统的更新并没有在内部做出重大改变，因此飞驰依然保持了出色的构造（采用了丰富的可用材料）和丰富的按钮。
虽然有一个受欢迎的新信息娱乐系统，具有本机应用程序集成（例如，您无需连接手机即可使用 Spotify）和其他新奇的现代功能，但您仍然可以获得物理气候控制和中央控制台，虽然最初令人困惑，但可以通过肌肉记忆随着时间的推移进行导航。
可选的旋转显示屏（昵称 Toblerone）意味着您可以隐藏信息娱乐屏幕，取而代之的是三个模拟表盘或只是仪表板的空白部分。数字仪表盘是无法逃脱的，但它很清晰，易于掌握。
内饰上新的 Precision Diamond 饰面引人注目，而可供四名乘客使用的可选“健康座椅”则提供持续的微支撑和气候调节。它似乎随机地调整你身下的衬垫的感觉需要一点时间才能适应。但很难否认它不会减轻你驾驶时的疲劳。
我们不太确定后座乘客可以使用的定制触摸屏遥控器到底有多大用处——奇怪的是，你似乎无法用它来控制收音机。但总的来说，内饰的精致，加上如此精心打造的舒适感，让前排或后排乘客的旅行成为一种难得的乐趣。
购买前
在你下定决心之前，有几件事要注意。首先，后备箱小得可笑，只有 346 升（菲亚特 Grande Panda Electric的后备箱更大）。你可能真的需要提前把行李寄走。其次，虽然这款车的基本价格为 226,500 英镑，但选项列表中有很多东西你真的会想要。不要指望不花近 300 英镑就能离开克鲁。
至于竞争对手……好吧，你可以买一辆AMG S-Class或一辆非常豪华的 Panamera。也许是Purosangue。但如果你想要一辆大型、华丽的轿车，既能给司机和乘客带来深深的愉悦，又能让他们沉浸在极其雅致（受个人克制）的手工精湛工艺中，那么你真的没有别的地方可去。假设古德伍德不能完全满足人们对运动性的要求。
宾利飞驰 V8 混合动力车：评价
在这个市场，很多事情都取决于个人喜好。但如果你想找寻保证，我们对宾利飞驰极速版超高性能混合动力车的体验表明，如果你愿意并且有能力，你真的应该买一辆。这是一款可以尽情享受的豪华车，插电式混合动力——尤其是在如此决定性的水平——非常适合这个品牌。
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