我们启程时，车辆的电量显示为25%，在设定了20%的强制保电后，便踏上了旅程。值得一提的是，宋L DM-i车型配备了智能的AI能耗管理系统，它可以根据导航信息、外部环境以及车辆状态，通过AI算法灵活调整燃油和电力的使用。

宋L DM-i的驾驶体验依旧令人熟悉而愉悦。在中高速行驶过程中，HEV模式下的发动机与电动机协同工作，展现出卓越的性能，动力输出既平稳又线性。我们实际记录的油耗数据为3.3L/100km，这一成绩甚至比官方公布的3.9L/100km还要出色。

宋L DM-i之所以能实现如此惊艳的油耗表现，主要归功于其搭载的第五代DM技术。这项技术依托于三大核心架构：以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构，它们共同协作，实现了极低的能耗水平。

在关键技术指标方面，宋L DM-i所搭载的插混专用高效发动机热效率高达46.06%，显著提升了发动机在高效区的工作占比。同时，EHS电驱系统的工况效率提升至92%，功率密度也增至75kW/L。此外，刀片电池的能量密度提升了15.9%，放电和回馈倍率分别提升了16C和5C，整体效率提升了20.3%。尽管第五代DM技术在结构上并未发生颠覆性变化，但通过硬件升级和软件优化，其效率得到了显著提升，这也充分展现了比亚迪在技术研发方面的深厚实力。

底盘调校带来意外之喜？

与动力与能耗表现相比，宋L DM-i在底盘方面的表现更加令我印象深刻。它采用了专为中级插混车型设计的高性能底盘架构，配备前麦弗逊和后四连杆独立悬架，并搭载了FSD可变阻尼减振器。这一配置使得车辆能够根据不同路况自动调节阻尼力和回弹速度，从而在各种复杂路面条件下都能保持稳定、舒适的行驶表现。

考虑到现代家庭消费者对车辆动态表现的多元化需求，他们既追求舒适性又希望保留一定的运动性能。在比亚迪过往的10-20万元价位产品中，很少有车型能够在这两方面做到完美平衡。然而，作为一款次世代新车，宋L DM-i显然在这方面进行了针对性的调校和优化。

在实际驾驶中，宋L DM-i展现出了出色的路面适应性。即使在非铺装路面上行驶，车辆的晃动也能迅速得到抑制，这对于全家出行来说无疑是一个巨大的优势，因为它能有效减少晕车情况的发生。

与传统的减振器相比，FSD可变阻尼减振器的最大优势在于它能够根据驾驶需求灵活调整阻尼力度。在提供柔软舒适乘坐体验的同时，它还能保持足够的纵向支撑性，确保车轮与路面保持良好的接触状态。这不仅提高了车辆的抓地能力，还显著提升了整车在颠簸路面或减速带上的行驶稳定性和乘坐品质。

宽敞空间与丰富配置并存

在静态体验方面，宋L DM-i无疑是一款全面发展的水桶型产品。它继续沿用了比亚迪龙颜2.0设计理念，在保留王朝家族经典设计元素的同时，通过精致的车身姿态和细节设计展现出了不俗的精致感。