你说华为这操作，是把所有牌都攥在手里了？真的是拼了老命要把中国汽车变成自己家族的帝国啊。布局八大国有车企，这意味着啥？就是把整个中国汽车工业的钞票袋都收在自己口袋里了。想想也对，华为不就是那种插队+偷偷摸摸扩张的家伙嘛，现在终于展现了我不玩藏着掖着的劲头。
不过我还是挺奇怪的。你说，华为拿出乾崑智驾系统，能超百万辆挂载量——这个数据虽好，实际上咱们用起来真能觉得智驾变得更安全、更便利吗？我个人一直觉得，技术再牛，除了炫酷外，最重要还是得实打实解决点用车痛点。别的品牌都在喊智能化，华为倒好，直接开腿就跑。你猜，这快跑的背后压力大吗？压力当然大。毕竟，要是最后华为的方案成了出局货，那就真是人造的火星了。
再说那新车，享界S9T，9月就上市，死磕高端市场。听起来挺厉害，但你高端车最后还是要靠感受来打动人。这就比拼了，华为的技术越是硬，车主的用车体验能不能对得上？我还是觉得，技术再牛，用户最关心的还是她/他愿意不愿意掏钱，愿不愿意每天开车都心情愉快。
至于那尚界H5，16.98万的预售价，这还挺有意思。华为在降价，真是要走亲民路线了嘛？但这会不会又回到性价比的老路？谁都知道，华为的科技不便宜，但要在20万以下打出名堂，就得别弄个秒杀效果，否则一年后还剩下几个真粉。
反正，华为这波布局，我只想吐槽一句：你们真有把汽车当作未来城市信息枢纽的决心吗？做技术虽然牛，但整车市场更像个天平两端的博弈。技术再先进，用户的惯和信任才是真的瓶颈。
顺便提一句，未来华系车出海，不带点文化输出和品质保障，估计也难令人放心。毕竟，光靠内部技术帮忙还不够，还得靠一味走出去，你觉得这全国翻江倒海的华为版中国车会成功么？还是还是，最后还得看东西方如何融合那点人性化？毕竟，咱不是光靠技术打天下，还要会说人话。
不扯太远啦，就这么看，华为的算盘掷得挺厉害，但真到未来几步棋，还能不能稳得住？就看他们那些终极目标能不能落地啦。哎，真是局中人才知道，那策略和决心，哪个更重要。
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