享界S9这车，自从添了个油箱子，哦不，增程版，销量瞧着像那么回事儿了。
毕竟，电车那点儿里程，搁谁都犯怵，增程一来，价儿也亲民了，能撒欢儿的地方也宽敞了，自然有人抻着脖子瞅两眼。
这不，享界S9的瓦罐（Wagon，旅行车）也抖搂出来了，那叫一个溜长！
这车身板，真叫一个倍儿长，往那一杵，气势就起来了。
肚子里能装那是板上钉钉，一家老小出趟门，后备箱塞得满满当当，那都不叫事儿。
华为那套智能驾驶系统，估摸着是跑不了，据说硬件还鸟枪换炮了，再加上增程，那可玩性蹭蹭往上涨。
现在好这口儿（旅行车）的人，确实见长，说白了，一样的价钱，能多塞点儿家当，周末溜溜弯儿，长途跋涉，它不巴适么？
蔚来的ET5T，极氪007GT，那都是卖得贼火的瓦罐，要我说，它们能蹿红，不光靠脸蛋儿，更靠的是那份实在劲儿。
咱老百姓买车，还不得掂量掂量能不能装东西，能不能跑远道儿。
这回露脸的享界S9瓦罐，内饰也捯饬了捯饬，特别是副驾那边，据说跟现款不太一样。
车屁股上的摄像头也加码了，三个眼儿，看得更宽泛，也更踏实。
不过话又说回来，瓦罐这玩意儿，在国内一直有点儿“雷声大雨点小”的意思。
门道在哪儿？
其实也简单，钱呗。
享界S9瓦罐要是能跟三厢的价儿打个平手，那肯定不少人得挠头了。
可要是价儿太离谱，那可能就只能当个看客了。
说到底，买车这事儿，还得攥紧钱袋子。
嘴上喊着喜欢瓦罐的人多了去了，真要掏腰包的时候，指不定就选了更实惠，或者更对路子的车了。
再说了，现在市面上那种跨界车多了去了，SUV、MPV，五花八门的都有，也能凑合着满足点儿装载需求。
瓦罐想杀出一条血路，光靠“长”和“能装”还不够。
归根结底，瓦罐能不能火，除了车子本身，还得看大伙儿接不接受。
咱这汽车文化，跟欧洲不太一样，很多人还是稀罕轿车或者SUV。
要是想掰过来这个观念，还得磨叽一阵子。
当然，享界S9瓦罐的亮相，也算给咱们添了个新选项。
它代表着一种活法儿，一种对自由和远方的念想。
它能不能变成个爆款，还得看它最后的价码和配置。
眼下要紧的是，消费者真就稀罕这么“齁长”的车吗？
还是说，只是厂家在挠一部分人的痒痒？
从卷到飞起的汽车圈来看，各家车企都在铆足了劲儿找新路子，瓦罐可能就是条道儿。
只是，咋把瓦罐整得更接地气，更对中国消费者的胃口，才是门学问。
咱们老是把瓦罐卖不动的原因归到价钱上，可有没有想过，是不是咱这路况，停车位大小，也绊住了瓦罐的脚？
毕竟，开着一辆“巨无霸”在城里溜达，想想都脑瓜疼。
说白了，享界S9瓦罐能不能成事儿，不仅取决于它自身的产品力，也取决于整个大环境。
它能不能点燃大伙儿对旅行的渴望，能不能刷新大伙儿对汽车的认知，这才是更大的考量。
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