当劳斯莱斯前设计总监约瑟夫·卡班第一次在上海车展亮出“明珠”概念车时，没人想到仅一个多月后，量产版荣威M7 DMH就带着他的签名式设计杀进了市场。 这位曾操刀布加迪威龙、奥迪旗舰的大师，这次把东方美学玩出了新高度——直瀑式格栅如瀑布倾泻，矢量光轨日行灯似钻石切割，连车标都成了呼吸灯，夜幕下“ROEWE”字母像心跳般明暗起伏。
内饰：悬浮大屏+头等舱座椅，把客厅搬进驾驶舱
拉开车门，两块大屏直接霸占视线焦点。 12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸悬浮中控屏组成巨幕双联，下方却保留一排物理按键——空调、除雾一键直达，比纯触控更懂盲操安全。
中控台暗藏玄机：256色氛围灯透过流云纹饰板漫射，光线如水墨晕染；副驾前方镶嵌着手机无线充电板，喝水放杯再也不用“左右互搏”。
真正的王炸是这张“慕斯云翼座椅”。511mm加长座垫比同级多出两指宽度，大腿悬空？ 不存在的。 前排头枕能拆卸，靠背180°放平后与后排无缝衔接，秒变2米“大躺椅”。 主驾一键启动小憩模式，椅背缓缓后仰，天幕透进柔光，方向盘加热同步开启——午休直接省了钟点房钱。
空间：1米9车宽，后排能跷二郎腿
4940mm车长+2820mm轴距本是B级车标准，但1890mm同级最宽车身硬是榨出C级车空间。 实测后排膝部三拳余量，地板纯平无凸起，坐满三人肩距仍有一掌宽。 设计师更偷学豪宅技法：溜背车顶在1510mm高度突然内收，既保造型流畅又不压头部，1米8身高头顶仍余四指。
性能：150km纯电续航，混动油耗2字头
动力直接套用荣威D7 DMH王牌组合——1.5L自吸发动机热效率43%（行业顶尖），配137kW驱动电机，综合扭矩465N·m。 数据看似保守，但第五代DMH混动逻辑才是杀手锏：城市通勤靠19.7kWh电池撑起150km纯电续航（CLTC工况），按日均30km算，一周充一次够用；长途时发动机只发电不直驱，电机始终担任主力，匮电油耗仅4.3L/100km。
设计对决：东方豪车叫板比亚迪汉
卡班团队给M7 DMH埋了颗“文化彩蛋”：直瀑格栅条幅宽窄渐变，模拟山水画中的远虚近实；3D悬浮尾灯内嵌微棱镜，点亮时如苏绣经纬交织。 这份东方意境，直指比亚迪汉DM的机甲风软肋。
价格更是刀法精准：参考荣威D7 DMH（12.38万起）和竞品吉利银河星耀8（12.58万起）、比亚迪汉DM（16.58万起），M7 DMH预计锚定15万级。 用B级价格卖C级空间，拿混动成本造纯电体验——上汽这次把“田忌赛马”玩透了。
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