前劳斯莱斯设计师操刀，荣威M7 DMH如何用近5米车身和豪华内饰定义10万级轿车新标准？

10万元能买到什么车？荣威M7 DMH在成都车展以9.78万元的预售价开启预售，这款近5米长的中大型混动轿车直接重新定义了10万级家轿的标准。它搭载了19.7度电的电池组，CLTC纯电续航达到160公里，满油满电综合续航实测突破了2143公里，百公里综合油耗最低仅2.57L。

这款车采用了前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班打造的全新设计语言，直瀑式威仪前脸与分体式大灯组显得格外醒目。车身尺寸为4940 * 1890 * 1510mm，轴距达到2820mm，构成了宽敞的内部空间。车内配备了527L超大后备箱和全车31处灵活储物空间，家庭出行的储物需求得到了充分满足。

荣威M7 DMH的内饰采用了大量软质材料包裹，细节处运用了龙鳞纹和贝壳花纹等精致装饰。座椅采用乳胶感慕斯舒压材质，内部填充Surflex高慢回弹海绵，零下15度硬度变化减少60%，保证了冬季乘坐的舒适性。后排座椅设计了一个巧妙的功能：按下副驾背后按键，前排座椅靠背向前折叠，形成“全景沙滩躺椅”模式，为后排乘客提供更开阔的视野和空间。

智能方面，荣威M7 DMH搭载15.6英寸2.5K屏幕和8155芯片，融入了豆包AI语音大模型，能够处理复杂语义理解和多意图解析。手车互联生态覆盖华为、OPPO、vivo、小米和苹果等主流手机品牌，支持手机桌面上车及应用跨端无缝接力。

动力系统是荣威M7 DMH的核心亮点，搭载全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。1.5L混动专用发动机最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，最高热效率达48.1%。电动机总功率137kW，总扭矩330N·m，动力响应速度仅0.26秒，比核心竞品快了一倍。这套系统经历了上汽十余年研发积累，累计完成超1000万公里整车耐久测试，发动机、变速箱及三电系统均通过400万公里整车耐久验证。

底盘质感是荣威M7 DMH的隐藏优势。高配车型配备了mCDC可变阻尼减震器，支持舒适、标准、运动三档调节。悬挂调校风格接近欧洲车，既有柔和感又保留了韧劲，对震动的过滤干净利落。在飞坡测试中，悬挂对车身的拉升控制表现出色，后轮落地后没有过多上下晃动，展现了超越同价位车型的底盘素质。

荣威为M7 DMH提供了行业唯一的“零自燃保障”与“三电终身质保”，解决了用户对新能源安全性和可靠性的顾虑。预售期间，用户可享受1000元订金抵3000元购车款、价值5000元辅助驾驶功能包的科技礼，以及优先提车权。

10万元级别的混动家轿市场竞争一直激烈，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P等车型早已占据一席之地。荣威M7 DMH以越级的尺寸、续航和配置入场，特别是底盘质感和空间表现形成了明显差异化。

上汽集团在混动技术领域已有十余年积累，DMH技术经过多代演进，在集成度和能效方面不断提升。荣威M7 DMH采用的21合1混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑统一管理，实现了行业唯一的油电统管。AI能量管理系统还能根据实时路况，智能分配油电资源，进一步提升出行经济性。

一款10万元的家轿配备mCDC可变阻尼悬挂确实罕见，这通常出现在20万元以上的车型上。这套系统支持AI预瞄功能，能够提前感知路面起伏并调整阻尼，尤其在低速过减速带时效果明显。不同驾驶模式下悬挂表现差异显著：舒适模式下后轴浮动较多，运动模式下则变得硬朗，在高速弯道中提供更好支撑。

荣威M7 DMH的亮相，让人看到10万级家轿市场正在从单纯的续航和油耗竞争，转向驾乘质感、智能体验和整体豪华感的全方位比拼。消费者在这个价位段能否享受到越级的底盘素质和内饰质感，成了新的讨论焦点。