本田190TR从17580跌到12980元，老司机在车行门口站了二十分钟：这个价格有点不对劲

本田190TR从17580跌到12980元，老司机在车行门口站了二十分钟：这个价格有点不对劲

上周四下着小雨，我骑着朋友的新款190TR从环路下来，一脚刹车踩重了。后轮没抱死，车身稳稳停住。换成以前那辆老款，这会儿人估计已经躺地上了。回到车行看价签——12980，旁边还摆着台老款，标价17580还没撕。我站在门口抽了根烟，总觉得哪里不太对。

本田的价格向来硬气，CBF190TR上市这几年，二手车行情比新车跌不了几千块。现在厂家自己把价格砍成这样，直接切进125踏板的价格区间，这事儿透着股异样。

离合器那个改动挺狠。湿式多片滑动离合的手感，跟老款完全是两回事。周一早上堵在三环，走走停停四十分钟，左手一点没酸。隔壁车道那哥们儿骑辆250，看他每次起步都攥紧了捏，红灯等久了还得甩甩手腕。新手最怕的就是堵车熄火，这玩意儿能把那个尴尬率降到很低。

油箱加到12升算是个良心活。老罗上个月从重庆骑到沧州，两千公里就加了四次油，全程三百七。风冷机本来就不怎么喝油，现在一箱能跑五百多公里，周末跑趟山路来回不用操心找加油站。高速服务区那些排队加油的，看着都替他们着急。

双通道ABS这个配置，说白了就是补课。老款那个前轮单通道，雨天刹车心里没底，后轮容易甩。现在前后都管上了，日清的东西虽然算不上顶级，但至少该有的都有了。上周末山路下坡，前车突然减速，我一把刹下去，车身纹丝不动。这种时候就知道多花那点钱值不值了。

外观上那个圆LED大灯，晚上照得挺远。山路跑夜车，能提前看清弯道情况。山茶红那个漆面，阳光底下有点珍珠光泽，停咖啡馆门口回头率挺高。见过几个女骑手选这个颜色，配个复古头盔，拍照确实好看。冰灰蓝低调些，更适合通勤，不张扬。

动力调校往低扭方向走了。最大功率比老款少了零点几匹，但低转速扭矩来得更早。红绿灯起步超车，三四千转就有劲儿，不用拉到七八千转才有反应。市区骑行这个调校更实用，发动机温度也控制得更好，故障率据说降了不少。风冷机那个声音还在，听着舒服。

仪表盘那块负显屏，强光下看得清楚。USB口藏座位下面，给手机充电方便，跑长途导航不断电。这些小东西加起来，日常用着顺手。不过风冷机的通病还在，夏天市区骑行，腿部烤得慌。悬挂偏硬朗，过减速带屁股能感觉到，舒适性比不上踏板。

二手市场那边，这车转手挺快。行内人都清楚，本田小排量骑几年出手，价格掉得不多。上周遇见个车贩子，他说去年上牌跑了一万公里的190TR，现在还能卖一万一，比同排量国产车高三千。这个保值率摆在那儿，买的时候贵点，卖的时候也亏不了太多。

说到底，一万二能买辆配置齐全的本田复古车，放在三年前想都不敢想。这个价格杀进来，国产复古车估计得重新盘算盘算了。至于本田为什么这么做，可能是市场压力，也可能是别的原因。

周末有空去车行坐坐，拧两把油门，感受下那个重量和坐姿。数字和参数说再多，不如屁股亲自体会来得实在。