2026年4月的北京车展上，一台基于中国新能源旗舰打造的改装展车，成为全场人气最高的焦点之一。开展当天，一位来自中东的买家围着这台车看了十几分钟，没有过多询价，直接签下订单。
这不是一次普通的车展交易。这台车的基底是极氪9X，而操刀改装的，是以改装法拉利、布加迪、兰博基尼这些百万乃至千万级超豪华车型闻名的德国顶奢品牌迈莎锐。一个在全球顶级改装圈以严苛选品著称的品牌，第一次将目光投向东方，第一次批量采购中国新能源汽车——这种”反常”，本身就值得被认真对待。
更耐人寻味的是后续数据。据迈莎锐方面透露，自北京车展以来，这款改装车已收到全球500余个意向订单。而在7月29日，迈莎锐全球创始人Kourosh Mansory在杭州湾极氪中心的展厅里正式宣布：公司首批抢订200台极氪9X五座版，作为全球高定产品线的基础车型。
200台，不是试水，是下注。
在全球改装圈，迈莎锐的选车逻辑从来不是”什么火改什么”。这家1989年创立于德国的品牌，自诞生以来只做一件事：为已经被市场验证的经典旗舰进行顶级定制。法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯——它的改装清单上，从来没有出现过”将就”二字。
那么，为什么第一次选中国车，就锁定了极氪9X？
Mansory的回答指向了一个更本质的判断：”极氪9X在原创设计、安全性能、操控表现和豪华配置四个维度上，达到了真正旗舰的水准。”他还透露，迈莎锐团队从极氪009上市时就开始追踪这个品牌，看到了极氪在设计上走出了一条独立于欧洲审美惯性的路。
从一台展车到200台整车采购，从概念展示到规模化定制——迈莎锐对极氪9X的态度，正在从”值得一试”演变为”值得押注”。而500个意向订单中近四成来自迈莎锐的老客户——那些常年收藏法拉利、兰博基尼的顶级玩家，第一次把中国新能源豪华车放进了自己的购车清单——这一数据更说明，这不是尝鲜，而是一个信号。
迈莎锐的认可，终究要落到产品本身。一台能被顶级改装品牌选为”高定基底”的车，必须具备足够的创作空间和硬件厚度。极氪9X的底牌，可以从四个维度拆解。
原创东方设计，打破审美垄断。 当几乎所有高端MPV都在沿用类似埃尔法的大面积镀铬前脸时，极氪009从中国古代宫殿台阶汲取灵感，走出了一条截然不同的路。这种设计语言延续到9X，形成了极氪旗舰车型独特的家族式风格。Mansory对此的评价是：”极氪9X跟库里南不一样，走的是完全自己的路。”这句话来自一个改装过无数台劳斯莱斯的人，分量不言而喻。
极致安全，重新定义豪华壁垒。 极氪9X基于浩瀚安全盔甲打造，在新能源时代对安全标准进行了重新诠释。对于迈莎锐这样的改装品牌而言，安全是一切定制的前提——没有足够坚固的基底，再奢华的改造也只是空中楼阁。
极致操控，电动化平台的降维优势。 极氪9X全系采用900V混动高压架构，三电机版总功率达1030kW，零百加速3.1秒。全系标配闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振，高配搭载48V主动稳定杆。这种电动化平台带来的动力与底盘优势，正在打破”电动车不豪华”的偏见。
极致豪华配置，撑起顶奢改造空间。 五座版极氪9X二排采用双零重力座椅与双伊姆斯躺椅模式，腿部空间最大可达1.4米，全车高频接触区域均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮。中央电动扶手集成水晶旋钮和6.3英寸OLED触控屏——这些细节，为迈莎锐的深度定制留下了充足的发挥余地。
第一次见到极氪9X实车后，迈莎锐团队只花了两个半月就做出了第一台高定展车。这种效率本身，就是对产品创作空间最直观的证明。
500个意向订单中近四成来自迈莎锐原有的超豪华品牌客户群——这个数字背后，藏着一个正在发生的消费心理迁移。
这群人不缺钱，不缺车，不缺选择。他们常年收藏法拉利、兰博基尼，对品牌有着极深的认知和忠诚度。让他们把中国新能源豪华车放进购车清单，不是因为”便宜”，而是因为”值”。
极氪9X连续7个月位居50万级以上大型SUV销量首位，成交均价超过53万元。在50万元以上车型市场中，每卖出3台就有1台是极氪9X。根据杰兰路发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，极氪9X用户净推荐值位列50万元以上全车型第一，超过80%的车主表示愿意主动推荐。
这些数据说明，极氪9X在本土市场已经完成了从”被关注”到”被选择”再到”被推荐”的完整验证链条。而迈莎锐的200台订单，可以理解为这条验证链条向海外延伸的一个节点——它不是凭空出现的国际背书，而是建立在本土市场充分检验之上的自然外溢。
传统超豪华品牌的客户群体正在用脚投票。从品牌崇拜转向产品力认同，从”你开什么牌子”转向”你开什么技术”——欧洲百年豪华车的壁垒，正在被技术和产品力一点点瓦解。
当一台中国车同时具备原创设计、安全性能、操控表现和豪华配置的旗舰基底，它便不再是区域市场的”销冠”，而是进入了全球顶级市场的竞争序列。
极氪9X正在以产品力为通行证，打开那扇过去只向欧洲超豪华品牌敞开的大门。迈莎锐的200台订单，则是这份实力收获的一份来自海外顶级圈层的印证。
这或许是中国豪华车拿到的”第一张门票”——不是靠百年logo的光环，不是靠品牌故事的积淀，而是靠技术稀缺性和体验颠覆性，成为全球新贵阶层的新身份符号。从”中国销冠”到”被世界顶级圈层认可的中国旗舰”，极氪9X正在走的，是一条完全自己的路。
而这条路的起点，或许就从杭州湾那句话开始——”极氪9X跟库里南不一样。”
如果手握200万预算，你会选择一台经过迈莎锐顶奢改装的极氪9X，还是一台传统的劳斯莱斯或宾利？
