联盟课代表：
各位车友好！这是一篇小鹏P7+的车主故事。车主是80末家庭用户，已经开了2.2万公里，经常带着老人小孩家用出行，选车阶段对比多款热门新能源车型，被P7+颜值吸引最终入手。结合市区通勤、周末短途、长途高速、雨雪复杂路况，总结了全方面的用车体验，给打算选购小鹏P7+的家庭车友一份实在参考。
以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。
相关车型：小鹏P7+
一、基本情况
车辆型号：P7+超长续航Max
购入时间：2025年7月份
累计行驶里程：2.2万公里
地区：北京
用户画像：夫妻都是80末，家里有老人孩子。日常出行以市内短途为主（通勤/上课/周末自驾等），每年一两次长途。
选车考虑：纯电+空间大+外观好看。先后看了小鹏P7+和G6、比亚迪宋Pro和汉、智己LS6、大众ID系列等车型。不得不说第一印象很重要，P7+的颜值可以，先入为主的就看上它了。除了大众在电车方面实在不思进取（甚至连电车销售都不在岗，可见有多不重视），其他的车其实各有千秋。
上个外观图
二、不同场景使用体验
之前开的是紧凑级SUV油车，换了电车以后，最大的感受变化就是动力的迅捷响应和车机系统的智能便利。
工作日早晚通勤场景：
市区内都是60-100左右的时速，刚好是电车的优势区间，动力响应很迅速，电门很线性，超车轻轻松松，当然还是建议少变道，安全为主。拥堵路况慢慢开不着急，反正也不烧油。车玻璃虽然是单层，但在低速行驶状态下车内隔音表现还可以，比较安静。
周末短途出行场景：
因为目的地不固定，经过的路况也就复杂一些。车辆尺寸比较大的原因，停车难度上比原来的小SUV要大一点，拐弯过比较窄的路口也要集中精神，但熟悉以后基本就没什么问题了，不会对驾驶体验造成影响。低速转向手感比较中庸，普普通通吧。
车机导航绑定的高德地图，不是车道级导航，和手机导航相比还是差一些，所以习惯了用手机导航的还是要适应一下，不然很容易开错路。
长途高速出行场景：
这就来到了智驾的地盘了。说实话买车之前认为开车怎么敢交给系统呢，多不靠谱，所以买车时智驾这个因素压根没考虑。开上之后才一阵感慨，现在竟然这么智能了。
目前长途出行大概1万公里，高速基本都是智驾开的，人要做的就两件事：扶好方向盘+观察好路况。高速基本在120km/h巡航，胎噪就很明显。不过长途驾驶一般放歌或者有声书，因此这个问题也没啥影响。
特殊场景：
这一年中，刚好经历了各种天气和路况。大雨天气下，原厂的18寸轮胎虽然不是啥好轮胎，但基本的安全性没问题，没有打滑等情况；
暴雪天气下，再好的轮胎也没用，要么装防滑链，要么低速慢慢跑，经历过一次满地积雪打滑漂移，挺后怕的。沥青路上没什么说的，非铺装路面的通过性其实主要看驾驶技术，轿车底盘高度都大差不差，坡度、深坑这些只要谨慎开，都没啥问题；
去内蒙古的时候碰到修路，绕道草原上一段土路路况很差，也照常开过去了。不过有时速度比较快，然后又碰到那种突然出现的深坑，减震就很容易砰的一声触到底的感觉，有点吓人，懂行的兄弟可以给科普一下。
三、核心功能使用感受
首先可能是很多人最关心的，动力与能耗：动力响应也没啥说的，天生就吊打油车，电门一踩就有，而且在静止状态下，突然深踩刹车并不会窜出去，这个安全设计很棒。能耗方面，常温/市区环境下实际百公里能耗与官方数据差不多，平稳驾驶风格是完全可以达到的；低温和高速条件下，当然就缩水比较严重，北京冬天续航掉到了300Km出头，总的来说达成率至少也能在6折以上吧。
这是北京夏季市区，最近100Km的能耗情况，12.5KWh/100Km：
这是去内蒙开长途的整体能耗情况，高速/国道/非铺装路面的综合能耗：
其中能耗最低的一段路，国道跑的速度不到80Km/H，还剩75%电量时，发现已经跑了171Km，这么算实际低速续航能到650Km以上。当然这种理想状况很少，实际用车情况是走走停停，电池包每次启动耗电调温等等原因，没跑过这么长。
然后再说空间与舒适性：这车的一个特点就是空间大，后排尤其宽敞，乘坐体验比较好，也就是说对后排的老人和孩子很友好。乘坐舒适度整体还不错，当然有电车的通病，加速减速容易让乘客晕车，开动能回收的话更明显。后备箱装载能力比较强，日常家用物品基本都能装下，野餐装备基本常年扔车上。真皮材质手感也不错，加热、通风（很实用）、按摩（力度轻没啥用）全系标配。
车机系统：整体比较满意，用车一年从未遇到过卡顿情况，使用很流畅，功能设置也比较全面，驾驶风格、灯光设置，甚至后备箱开合角度等小细节，科技真是个好东西。槽点也有：很多功能控制都集成在触屏上，自定义的实体按键又太少不够用，什么指令都需要靠人喊，有时候上一天班累的不想说话，实在是不想喊……
智能驾驶：整体满意，主要在高速巡航+低速堵车2个场景下使用，简单说它不是代替人开车，而是帮人减轻驾驶疲劳。变道超车时的逻辑和人的思维逻辑相似，然后基本很少需要人接管，基本只有在恶劣雨雪天气时，摄像头拍不清了，才会提醒人接管。另外系统经常会升级，不知道是不是错觉，总感觉升级完以后自动泊车等功能没有原来的好用。
售后与保养：北京的售后点好几个，还是挺便利，大部分售后专员服务态度也不错。保养费用电车都差不多，没多少钱。然而售后维修价格可就不得了，不管你啥毛病几乎都是只换不修，而且换也直接换总成，比如一个大灯将近六千，不细说了，自己想吧。
四、优点和缺点梳理
其实上面已经说的七七八八了，再稍微总结一下吧。
优点：
车机流畅、智驾实用、整体能耗低、空间大、暂时没遇到小毛病。
缺点：
操控平庸、减震一般、车漆很薄易掉漆、售后维修配件太太太太贵。
然后，实在憋不住，对现在很多新能源车最想吐槽的一点，是大灯位置设计的和保险杠平齐，甚至有的比保险杠还突出，一碰撞先坏大灯，那要了保险杠有啥用呢？而且配件必须专用，装副厂很容易车机报错，想靠售后挣钱的吃相也太难看了些。
五、总结
经过一年的使用，个人对小鹏P7+整体评价良好偏上，但达不到优秀，非要打分的话，85分吧。每辆车都有它的定位，这车的定位就是适合上有老下有小的家庭用车，承载起一家人的生活。想入手的话，基于这一年使用情况来看，可以推荐，前提是车企能听进去用户的声音，不忘初心，牢记使命，专注做车，好好发展。
