讲真，现在的车圈，已经不是内卷了，是发疯。

深蓝L07这个玩意儿在8月13号一出来，不装了，摊牌了，13万多起步。我看到这个价格的第一反应不是牛逼，而是觉得长安这帮兄弟的精神状态非常值得关心。这哪是发布会，这是在自家门口表演一个原地自爆，目的就是把方圆五百里内所有友商的摊子都给炸了。过去大家抢蛋糕，好歹还留个盘子，现在深蓝L07这操作，是直接把餐厅给爆破了，我不过了，你们谁也别想活。

这车的外观，属于那种典型的“大数据设计美学”。设计师一定是把B站汽车区过去一年所有爆款视频的封面元素，什么溜背、无框车门、隐藏式门把手、电动扰流板，全部下载下来，然后用胶水一把子全给粘上去了。你说它丑吗？不丑。你说它惊艳吗？也谈不上。它就是那种你一眼看过去，会觉得“哦，这车很懂嘛”，但转头就忘了它具体长啥样。它不是一辆车，它是一个行走的热搜词条聚合体，一个压缩毛巾，看着不大，配置一泡开，三体人看了都得喊666。尤其是那个纯电和增程版用不同轮毂的小心思，坏了菜了，太懂了，太懂怎么让年轻人在社交媒体上找到那么一点点可怜的优越感了。

然后是车里，更是重量级。15.6寸大屏，这都算常规操作。牛逼的是那个55寸的AR-HUD，好家伙，我直接好家伙。别人开车是看路，你开深蓝L07是看PPT，是诺兰电影首映。导航信息、辅助驾驶状态，恨不得连你今天的心率和股票涨跌都给你投在前挡风玻璃上。我觉得这玩意的核心价值不在于科技感，而在于以后跟人吵架的时候，能有效分散对方的注意力。再加上那个高通骁龙8295的大脑瓜子，Deepal OS 4.0系统，听着就跟某个星际战舰的操作系统代号似的。还有那个副驾零重力沙发，这已经不是车了，这是移动足疗房。

最骚的是那个主驾头枕音响，导航声音只有你自己听得见。这是什么典中典的设计？这是已婚中年男人的“任意门”啊。老婆在旁边念叨，导航小姐姐在你耳边温柔低语，那一瞬间，你拥有了两个世界。讲真，就为了这个功能，很多中年男人可能就会冲动消费。因为我作为一个上有老下有小的中年人，太懂这种短暂的、属于自己的、不被打扰的宁静有多珍贵了。

动力这块，深蓝把选择困难症给你治得明明白白。要么纯电，6秒破百，一脚下去灵魂还在原地，车已经出去了，适合那些家里有充电桩，活动范围基本在城里的精神小伙。要么增程，纯电能跑240公里，日常通勤就是个电车，周末想去隔壁省吃个烧烤，发动机一响，黄金万两，1500公里的综合续航，让你从东北开到海南都不带焦虑的。增程这玩意儿，说白了就是个移动充电宝绑在车上，又重又复杂，但在充电桩比共享单车还难找的今天，它就是版本答案。是是是，它不纯粹，但能用，就是能用。

写到这我突然发现，我好像把深蓝L07给夸了一遍，但又好像每个点都在阴阳怪气。这感觉就对了。

因为这车的核心逻辑，就是一种掀桌子式的竞争。它把所有20万以上车型才“应该”有的配置，用一种极其粗暴的方式，直接砸到了15万这个价位。它在用行动告诉你：什么品牌溢价，什么技术壁垒，都是狗屁。在绝对的性价比面前，一切花里胡哨的品牌故事都显得那么苍白。同行看了也得傻，哭晕过去。我就问你15万块钱你给我这些，你还要我怎样？！

至于那个华为乾崑ADS SE辅助驾驶，听着就一股子修仙味儿，仿佛用了就能白日飞升。什么全向防碰撞，什么自动泊车，听起来都很美。但我们必须得承认一个现实，决定中国自动驾驶上限的，从来不是特斯拉或者华为，而是游走在马路上的“老头乐”。你的激光雷达再牛逼，算力再高，也算不出一个大爷能从哪个角度以什么样的姿势鬼探头出来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这是一种超越了物理规则的因果律武器，你的ADS在它面前，就是个弟弟。

所以，深蓝L07到底想干嘛？它瞄准的，就是那群“既要又要还要”的人。既要照顾家庭的空间，又想要自己爽一下的操控；既想要电车的安静顺滑，又害怕找不到充电桩的焦虑；既想要满身的科技装备，又囊中羞涩预算有限。它不是一辆完美的车，但它可能是一辆在15万价位上“刚刚好”的车。说起来，我楼下那个天天占车位的哥们儿，最近好像换了辆新车，也不知道旧的卖了没。

这车最后能不能火？谁知道呢。汽车这东西，有时候带点玄学。就像有的人买奔驰，买的不是车，是那个三叉星标带来的社交货币。有的人买特斯拉，买的也不是车，而是一种“我站在科技前沿”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。深蓝L07没有这种光环，它能给的，只有实打实的配置和掀桌子的价格。它的成功，将是对所有品牌玄学的一次无情嘲讽。

所以最后的结论就是，深蓝L07这车，它的存在本身，就是对这个荒诞的汽车市场最大的行为艺术。它能不能成仙不知道，但它肯定能让一堆友商提前成盒。在这个“我不过了，你们也别想活”的时代，这就是最大的现实。

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