上汽通用别克6月交出高分答卷：单月销量达37,765辆，同比暴涨22.5%，占上汽通用总销量的77.6%。 昂科威家族以14,097辆的成绩成为销量担当，GL8家族稳守月销万辆阵地。 这一增速远超行业平均水平，背后是价格革命、产品焕新与里程碑事件的三重合力。
昂科威家族，增长近200%的“现象级爆款”
昂科威家族6月销量14,097辆，其中昂科威Plus连续9个月同比翻番，上半年累计销量增长近200%。 这一成绩与其“降价增配”策略相关：去年9月昂科威Plus限时一口价降至16.99万元起，比原价低6万元，拉动家族单月销量突破2万辆。
今年上半年，昂科威S改款升级并推行全国统一价，进一步巩固竞争力。 5月26日，昂科威家族第180万辆整车在烟台工厂下线，成为别克SUV市场的核心支柱。
GL8家族37.4%增长的“MPV教科书”
GL8家族6月销量10,576辆，上半年累计增长37.4%。 这一增长源于精准的产品矩阵扩张：4月上市的插混车型GL8陆尚瞄准新能源MPV市场，58天内订单突破23,000辆；6月迭代的GL8陆上公务舱强化燃油版竞争力；加上已有的GL8陆尊PHEV，别克实现对MPV市场燃油、插混的双线覆盖。 尽管腾势D9等新势力冲击市场，GL8仍以超37%的增速证明其“商务MPV标杆”地位。
价格透明化改写市场规则
2025年3月，别克全面推行新能源定价模式“一口价”，所有车型全国统一售价，彻底消除经销商比价博弈。 以君威为例：25T超享版降至10.69万元（原价15.98万），28T纵享版12.39万元（原价17.58万），形成“B级车卖A级价”的降维打击。
这一策略立竿见影：君越推行一口价后月销突破7,000辆；君威+君越组合销量从5,000辆跃升至近10,000辆。 价格透明化推动经销商转向服务竞争，用户决策成本降低50%以上。
上半年密集投放四款主力车
别克上半年完成四款主力车型升级：
4月上市GL8陆尚插混MPV，搭载“真龙”插混系统，续航超1000公里；
6月迭代GL8陆上公务舱，优化空间与智能配置；
新款昂科威S强化运动设计，新增白金版专属配色；
纯电SUV别克E5改款降价，入门版降至14.99万元，升级车机与后排座椅。 产品迭代配合“一口价”策略，拉动GL8与昂科威销量双增长。
逍遥架构与超快充电池落地
支持MPV/SUV/轿车三类车身，覆盖纯电、插混、增程三种动力，首搭于旗舰MPV“别克世家”；
与宁德时代联合开发，充电10分钟续航350公里，配合900V高压平台及多面液冷技术，实现极端测试“零起火”。 该技术已应用于新款E5，并承诺首任车主三电终身质保。
集团协同：燃油车利润反哺新能源转型
上汽通用6月总销量48,675辆，其中新能源车占7,832辆（增长13.2%）。 别克以37,765辆贡献主力，凯迪拉克则以CT5赛道版（限时价21.59万元）和XT系列支撑高端市场。 别克通过燃油车“一口价”策略快速回笼资金，2025年计划推出6款新能源车，首款车型“别克世家”将于年内上市。
降价背后的品牌博弈
“一口价”虽拉动销量，但也引发老用户不满：君威降价5万元导致二手市场保值率下跌，部分车主质疑“品牌价值稀释”。 同时，别克新能源占比仍偏低，E5上半年销量未达预期，与Model Y、比亚迪唐的竞争压力持续存在。
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