最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是宝马准备在八月底的成都车展上，正式开卖一款全新的高性能SUV，叫做宝马X3 M50。
这车听起来挺厉害，但也有点让人摸不着头脑。
尤其是在现在这个家家户户都在谈论电动车、省油、大空间的时代，宝马突然拿出一款预估售价要六七十万，而且还是限量版的纯烧油的性能车，很多人心里可能都会打个问号：这车到底是要卖给谁的？
宝马这么做，是想干什么呢？
咱们先来看看这台车到底长什么样，跟我们平时在路上看到的宝马X3有什么不一样。
从外形上看，这台X3 M50确实有股子“狠劲儿”。
它的前脸还是宝马标志性的“双肾”格栅，但是格栅里面加了一个“M”字母的标志，这个标志在宝马家族里就代表着高性能，不是随便哪款车都能用的。
车身侧面最显眼的就是那个巨大的轮毂，尺寸达到了21英寸，里面还藏着蓝色的刹车卡钳，一看就不是普通家用车的样子，感觉充满了力量。
车屁股后面，更是直接用上了双边共四个圆形的排气管，这种设计一般只有在跑车上才能看到，明摆着就是在告诉别人，它的“嗓门”和力气都小不了。
总的来说，这车在外观上用了很多细节来和普通版的X3划清界限，让懂车的人一眼就能看出来它的特殊身份。
不过，这车有个地方可能会让很多中国消费者觉得有点别扭，那就是它的尺寸。
我们知道，现在国内卖的宝马X3，大部分都是华晨宝马生产的加长版，为了迎合大家对大空间的需求，把车身和轴距都拉长了，后排坐着特别宽敞。
但这台X3 M50是进口的，用的是标准轴距，它的轴距只有2865毫米。
相比之下，国产长轴版的X3轴距有2975毫米，短了整整11厘米。
这11厘米的差距，主要就体现在后排的腿部空间上。
也就是说，你花六七十万买的这台车，后排乘客的舒适度，可能还不如一台三十多万的国产X3。
对于很多买车要首先考虑家用的朋友来说，这一点可能就直接把这台车给排除了。
那么，牺牲了空间，这台车到底换来了什么呢？
答案就是性能。
这才是它最核心的价值所在。
这台X3 M50用了一台3.0升排量的直列六缸涡轮增压发动机，还加上了一套48伏的轻混系统，总共能爆发出将近400匹的马力。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，它从静止加速到每小时100公里，只需要4.8秒左右。
这个速度在马路上基本可以算是“横着走”了，除了少数的超级跑车和一些性能强悍的电动车，很少有车能比它更快。
为了配合这么强的动力，它的内饰也做得很运动。
方向盘上有一个红色的标记，座椅的包裹性特别好，能把你牢牢地固定在座位上，材质也是高级的皮革。
中控台是一块长长的大连屏，科技感很足，但那个换挡的机构设计得特别小，像个小拨片，第一次用的人可能得花点时间适应一下。
说到这里，这台车的矛盾点就非常清楚了。
它是一台性能极其强悍的SUV，但它为了性能和操控，牺牲了中国消费者非常看重的后排空间。
同时，它的价格非常昂贵，预估六七十万的售价，比一台顶配的普通X3贵了差不多一倍。
这就产生了一个问题：到底会是什么样的人来买这台车？
我们来看看它的竞争对手，大概就能明白它的定位了。
它的主要对手是奔驰的AMG GLC 43和奥迪的SQ5。
这两款车也都是同样的路数，都是中型豪华SUV的高性能版本，价格也都在六七十万这个区间。
这说明，市面上确实存在着这么一个非常小众的群体，他们不差钱，对空间要求不高，但就是喜欢这种“扮猪吃老虎”的感觉，喜欢开着一台看起来像家用车、但实际上性能堪比跑车的SUV。
他们买的不是一个简单的交通工具，而是一个能带来驾驶乐趣的“大玩具”。
但是，时代变了。
现在对它构成最大威胁的，反而不是奔驰和奥迪，而是那些“不讲武德”的电动车。
就拿特斯拉的Model Y高性能版来说，价格三十多万，比X3 M50便宜了一半，但加速比它还快，零百加速只要3.7秒。
还有我们国内的蔚来、极氪等品牌，也都有性能非常出色的电动SUV，价格也更有优势。
很多人可能会说，电动车开起来没有灵魂，没有燃油发动机那种轰鸣的声浪和机械的质感。
这话没错，驾驶乐趣确实是这台宝马X3 M50最核心的卖点。
可问题是，在绝对的性能数据和巨大的价格差异面前，还会有多少人愿意为这份“情怀”买单呢？
尤其是在上海、深圳这样的大城市，一张新能源的“绿牌”就能省下好几万，这个诱惑力也是实实在在的。
所以，综合来看，宝马推出这款车，压根就没打算让它成为一款大众化的产品。
它的“限量”身份，本身就说明了问题。
宝马的目标客户非常明确，就是那些家里已经有好几台车，不把这台车当成唯一代步工具的富裕人群。
他们是宝马品牌的忠实粉丝，是内燃机的坚定拥护者，他们买这台车，就是为了收藏，为了体验纯粹的驾驶乐趣。
对他们来说，后排空间小不是问题，价格贵也不是问题，只要这台车能给他们带来与众不同的体验，那就值了。
从宝马公司的角度来看，这也是一步很精明的棋。
在全球都在向电动化转型的背景下，尤其是在欧盟都宣布了要在2035年禁售燃油车的大趋势下，这样的纯燃油高性能车可以说是卖一台少一台。
宝马趁着现在市场上还有需求，推出这样一款收官之作，一方面可以满足铁杆粉丝的情怀，另一方面也能把品牌的高性能形象再巩固一下，同时，这种车的利润率非常高，能实实在在地赚钱。
这波操作，看似是逆着潮流走，实际上是在精准地收割最后一块属于燃油性能车的市场。
总而言之，这台全新的宝马X3 M50注定不会是我们在马路上经常能看到的车型。
它更像是一个符号，一个代表着传统燃油车时代辉煌的印记。
对于我们普通老百姓来说，这台车可能离我们的生活比较遥远，它不实用，也不经济。
买它的人，更多的是为了一个身份的标签，或者是一种对驾驶的纯粹热爱。
它就像一件奢侈品，存在的意义就是为了满足少数人的特定需求。
等过段时间成都车展正式公布价格后，我们就能从市场的反应中看出，究竟有多少人愿意为这份即将逝去的燃油激情，掏出真金白银了。
全部评论 （0）