讲道理，现在去逛摩博会，对体力是种考验，对记性更是种折磨。
放眼望去，乌泱泱一片全是车，但感觉又好像只看了一台车。
尤其是在150cc踏板车这个卷到天际的领域，大家的设计就像是同一个培训班里出来的，优秀，但毫无惊喜。
所以，当我在重庆摩博会的古思特展台前，被一台叫G05的玩意儿搞得大脑宕机的时候，那感觉，怎么说呢，挺新鲜的。
我得先告诉你它的动力参数：6.5千瓦，8.9牛米。
怎么样？
是不是觉得这数字平平无奇，甚至有点不够看？
好，那你再想象一下，配上这个动力的，是一台什么样的车。
是一台浑身焊满护杠，车把上装着防摔护弓，脚下踩着前后14寸大脚配全地形胎，甚至前刹车盘上还有个挡泥板的……平踏板。
这事儿是不是就有意思了？
你第一眼看见它，那股子野劲儿，那副刚从泥潭里肉搏完出来的狠劲儿，会让你觉得这货至少得是个250cc起步的狠角色。
结果一掀底牌，发现它那颗“狂野”的心脏，也就比我的电动牙刷强点有限。
我当时就在想，古思特的设计师是不是前一晚喝多了，把两份完全不搭嘎的设计图给钉一块儿了？
这台G05，它就像一个穿着全套特种兵装备去小区楼下遛弯的哥们，气势做足了，但实际上手无缚鸡之力。
它甚至连ABS都给你省了，换上了一套CBS联动刹车。
这意图简直是司马昭之心，路人皆知了：我，G05，就不是让你去野的。
我的战场，是城市的钢筋水泥，是红绿灯前的短暂注目，是外卖小哥都得多看你一眼的回头率。
它卖的不是性能，是社交货币。
在一个看脸的时代，古思特这手操作，可以说相当鸡贼，它精准地抓住了那些预算不多，但又想“看起来很厉害”的年轻人的G点。
就在这台“行为艺术品”旁边，停着它的两个兄弟，画风截然不同。
一台叫AGV-S，这可是个正经的“练家子”。
金色的倒叉、跨界龙骨车身，还有那颗能输出11.8千瓦功率的水冷四气门发动机，参数上绝对是优等生水平，跟市面上的本田ADV、阿普利亚SR GT这些热门跨界踏板摆在一起，也完全不虚。
但问题也恰恰出在这，它太“标准”了，标准到有点无趣。
它就像班里那个每次都考第一，但你毕业后第一个忘记的同学。
它很好，但它的好需要你花时间去品，不像G05，只需要一眼，就能让你记住它的“坏”。
然后画风一转，就到了LEEM这儿。
如果说前两位还在纠结“诗和远方”，那LEEM就是纯粹的“人间烟火”。
它跟AGV-S揣着同样一颗能打的心脏，却把自己伪装成了一位骑着Vespa去咖啡馆的文艺青年。
复古的方灯，优雅的皮质坐垫，还有那个大到能放下整个菜市场的平踏板。
这是一种什么精神？
这是一种“穿着西装干农活”的反差萌。
它告诉你，生活不止眼前的苟且，还有买菜和远方，而它，全都要。
这么一看，古思特这次的操作就很有嚼头了。
它没去搞什么市场调研，没去分析什么用户画像，它直接把三种极端的人格摆在了你面前：一个是为了面子可以牺牲里子的“装备党”（G05），一个是各方面都无可挑剔但缺乏个性的“模范生”（AGV-S），还有一个是内心狂野外表顾家的“闷骚男”（LEEM）。
它不是在卖车，它是在让你做选择题，选出你到底是个什么样的人。
说实话，如果真让我掏钱，我的手可能会不受控制地伸向那台最不靠谱的G05。
我知道它动力弱鸡，我知道它可能除了帅一无是处。
但在今天这个万物皆可“水桶”的时代，所有的产品都在追求没有短板，这种敢于把一个优点（或者说特点）放大到极致，而无视其他所有缺点的偏执狂，实在太稀缺了。
它可能不是一台好车，但它绝对是一台好玩的玩具。
所以，这三兄弟，你站谁？
是选择那个看起来很能打的，还是那个真的很能打的，亦或是那个能打但假装不能打的？
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