作为一辆家用车，油耗和用车成本都是大家比较关注的两项指标，为了省油，很多人买车时都会选小排量车型，但上了高速后才发现，1.6L自然吸气与1.5T涡轮增压之间的差距很明显。
对于家用车来说，大部分车型都在10万左右，这个价位的车型，普遍都是小排量，1.2T、1.4T、1.5T、1.5L、1.6L等排量较为常见，大家都知道小排量省油，却很少有人真正了解自然吸气与涡轮增压之间的差距。
这一点我深有体会，自从开了1.5T排量的朗逸之后，再也不喜欢开1.5L排量的卡罗拉了，可能平时在市区用车，两车之间的差距不是那么明显，但上了高速，两者之间在多方面都有明显的差距。
一、动力性能差距很明显。
开1.5L排量的卡罗拉跑高速时，看着前车车速始终保持在110千米/小时左右，于是打开左转灯开始超车，加速进入超车道眼看将要超过前车，这时候前车也意识到自己车速慢了，于是对方也跟着加速。
遇到这种场景，好胜心涌上心头，对方不就是一辆1.5T版的朗逸吗，于是加大油门，想超过对方，可动力却始终慢悠悠的，仅仅能与对方并排行驶，此时对方再次加速，轻松跑到前方去，自己只能灰溜溜看着前车远去的背影，这一刻才真正体会到动力性能的重要性。
事实上，相同排量的两款车型，涡轮增压车型毕竟是在自然吸气的基础上增加了进气量，发动机燃烧效率更高，瞬间能发挥出更大的扭矩，就像1.5T版的朗逸，发动机动率可达118kW，拥有160匹马力，最大扭矩能达到250牛米。
再看看1.5L自然吸气的卡罗拉，发动机最大功率为89kW，121匹马力，最大扭矩为148牛米，这不仅仅是数据上的差距，现实中差距同样很明显，起步、急加速时，以同样的力度踩油门，一个感觉软绵绵的，一个推背感随之而来，驾驶体验很明显。
二、自吸与涡轮车型油耗之间的差距。
经常在市区用车，走走停停，起步、加速、超车、爬坡等这些场景下，涡轮一般都会介入，动力确实比自吸车型好，但那是用高油耗换来的，客观来讲，的确如此，想要拥有更好的动力性能，要么是大排量车型，要么就是大油门。但上了高速，涡轮车型在油耗和动力上面的优势却是自吸车比不了的。
1.5L自吸版的卡罗拉，在城区用车，百公里综合油耗在6升左右，跑高速时，如果车速几乎都在105千米/小时以上，百公里油耗可能达到7升左右，相反，1.5T的朗逸，城区百公里油耗可能高达7.5升左右，但跑高速时，油耗反而更低，大概在6升左右。
这就是小排量车型增加涡轮增压的优势所在，当所需扭矩一定时，其泵气损失和机械损失较小，不仅可以提高燃油经济性，同时还可以在不增压的情况下实现更大的扭矩，而小排量的自吸车型，当车速较高时，所需扭矩较大，只能通过更高的油耗来实现，因而跑高速时油耗反而会更高。
三、保养、维修、性价比等综合用车成本比较。
从新车价位来看，涡轮增压车型毕竟更复杂，其成本普遍会比自吸高一些，以朗逸为例，同车型，1.5T涡轮车型比1.5L自吸版本贵了差不多1-2万。
从养车费用来看，日系车在很多人的印象中一直都是省油、耐用，德系车、美系车普遍都是高油耗的印象，为什么？其实原因很简单，前些年，日系车基本上都是自然吸气车型，本身日系车发动机、变速箱、底盘等技术很成熟，加上定位是家用车，不仅排量偏小，而且功能配置简单，整体故障率自然偏小。
而德系车、美系车则普遍都是涡轮增压车型，很多都是1.8T以上大排量车型，相比自然吸气车型，涡轮车结构更复杂，发动机工作环境更恶劣，加上德系车更喜欢使用一些新技术，新功能，讲究动力、舒适性、操控、空间、功能配置等方面都要有优势，对于机械而言，结构越复杂、功能越多，自然后期故障率也会越高。
因而，从这一点来说，自然吸气的车型在用车期间的保养、维修成本也会低于涡轮车型，但是这不是绝对的，不管是涡轮车还是自吸车，经过这么多年的发展，三大件技术已经很成熟了，正常用车，开10年、8年基本上不会有大问题。
总而言之，1.5L、1.6L排量的自然吸气车型，主要优势在于省油，省心易保养，而1.5T涡轮车型，主要优势在于动力性能、操控、驾驶体验更好，如果经常在市区用车，1.6L、1.8L排量的车型综合优势更明显。
如果对动力性能有一定要求，偶尔跑高速，那1.5T涡轮车型或者2.0L自吸或许更适合，从油耗和动力来看，1.5T车型与2.0L的差距并不大，如果买家用车，1.5T、1.6L、2.0L，你更愿意选谁？
全部评论 （0）