都是发动机搭配电池，理想和比亚迪的混动技术差别在哪？

在新能源汽车市场，理想和比亚迪都是备受瞩目的品牌。它们都采用了发动机搭配电池的混动技术，但两者在实际应用上存在显著差异，理想是增程式，比亚迪则自称为DMI（比亚迪超级混动技术）。增程式和DMI是两种不同的新能源形式，它们在系统结构、动力来源和工作效率等方面存在显著区别。下面就以理想L6为例，简要说下两者的主要差异：

系统结构

增程式：在纯电车的基础上增加了一台发动机，发动机的主要任务是给车辆充电，再由电动机驱动车辆行驶。理想L6就装配了由四川理想新晨科技有限公司出品的1.5T发动机。

DMI：在燃油车的基础上增加了一套电驱系统。电驱系统既可以单独驱动车辆起步，又可以辅助发动机同时给汽车输出动力，是一个交互循环的过程。

动力来源

增程式：动力单一，完全由电机驱动，发动机仅为电池充电。理想L6虽然装配了发动机，但发动机并不直接驱动车轮。

DMI：动力来源灵活，可油可电。在起步、低速时由电机单独驱动，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动，跑高速时则完全由发动机驱动。

工作效率

增程式：由于发动机要先给电池充电，再由电池供电给电机产生动力，转换过程中难免会损失动力，因此工作效率相对较低。

DMI：注重动力系统的智能化和高效化，能够根据车辆的实际行驶情况智能调整发动机和电动机的工作状态，实现最佳的燃油经济性和动力性能。

综上所述，理想和比亚迪的混动技术在发动机和电池的组合上各有特色。理想增程式架构简单直接，适合城市通勤和低速行驶，但在高速行驶时能耗较高。而比亚迪DM-i超级混动则更加灵活高效，可以根据不同的行驶场景智能调整动力输出方式，实现最佳的燃油经济性和动力性能。