吉利最近这个操作，讲真，有点精神分裂。

十月底，左手掏出一台烧油的新帝豪，右手掏出一台插电的银河星耀6，两兄弟价格还贴身肉搏，都在八到十二万这个区间里互相捅刀子。这不叫双车战略，这叫左脚踩右脚上天，搁这儿跟自己演二人转呢。一边对着老车主喊家人此生不换，一边对着新韭菜说油车都是上个世纪的土鳖。太阳看了估计都要一个趔趄。

先说新帝豪，不装了，摊牌了，就是冲着那些“老顽固”去的。动力给你换成1.5T，零百加速7.9秒，这个数据讲出来，主要是为了让销售在4S店里能多吹五分钟牛逼。但买这车的人，真的在乎你零百快不快吗？我作为一个中年人，我太懂了。他们在乎的是今天去菜市场拉的那车白菜，会不会把那个巨大的次元口袋给弄脏；是明天跑一趟三百公里外的丈母娘家，油费能不能省出两包烟钱；是车子坏在半路，随便找个路边摊修理铺，师傅拿个锤子就能给你敲好。你跟他聊什么推背感，他跟你聊的是颗粒捕捉器到底堵不堵。

所以你看吉利多鸡贼，中控给你个14.6寸大屏，50W无线充电，水晶挡把，面子工程一把子拉满，让你感觉自己占了天大的便宜。但核心的东西，比如高阶智能驾驶，对不起，没有。不是做不到，是想明白了。这就好比你给一个天天用诺基ایی砸核桃的大爷，非要推荐iPhone 15 Pro Max，还跟他吹什么ProRes视频录制。大爷听完一愣，问你这玩意儿砸核桃，屏幕会不会碎？典中典了属于是。三四线城市，家里没桩，一年八成时间在国道上吃灰，你给他个城市NOA，他能开着去放牛吗？

另一边的银河星耀6，画风就完全变了，直接化身雷电法王，指着比亚迪秦PLUS的鼻子骂。预售八万五，纯电续航给你干到一百二十五公里，尺寸还比秦PLUS大一圈。这已经不是来抢生意的了，这是直接抱着煤气罐冲进了比亚迪的后厨，高喊一声“为了部落”！要么成仙，要么成盒。

它瞄准的是谁？就是那些想买混动，但预算被死死卡在十万块，每天被比亚迪销售洗脑洗得快要皈依了的年轻人。吉利就是要在他们掏钱的前一秒，从斜里杀出来，大喊一声：诶！等等！看看我这个！更大！更智能！可能还更便宜！我最近在想，为什么便利店的关东煮总是比自己家煮的好吃，可能是因为有KPI的压力吧。星耀6就是这么个卷王，卷到最后，就是要把比亚迪逼到墙角，问它一句：你服不服？

如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了。那吉利这个星耀6，就是连桌子上的蜡烛都没给比亚迪放过。最好的防守是进攻，最好的竞争手段是直接把餐厅给爆了。

所以你看，吉利压根就没想过要体面。现在的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活的修罗场。所有车企都杀红了眼，我活不好，你也别想过。什么品牌调性，什么用户忠诚，在绝对的低价和高配面前，都是虚的。只有一种品牌是例外，就是那种自带玄学光环的。比如奔驰，比如特斯拉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算把车壳子换成拖拉机，只要那个T标还在，他们就认。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

但吉利不是，吉利的用户是全中国最务实、最精打细算的一群人。他们买车，就像在菜市场买菜，一毛钱都得算清楚。所以吉利放弃了所有花里胡哨的“技术崇拜”。什么城市NOA，什么激光雷达，都给我往后稍稍。我呸！堆一堆配置最后钱全让用户掏了！

真正的自动驾驶在中国，关键不在于特斯拉，不在于华为，而在于横行霸道的老头乐。只要你小区门口的老头乐一天还在玩“鬼探头”和“S型走位”，你车上那套几万块的智驾系统就永远是个需要你全神贯注盯着的“实习生”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟大爷讲交通规则，大爷跟你讲医保报销。三体人看了都气活了，这社会博弈比黑暗森林打击还复杂。

写到这里我突然觉得，把比亚迪比作一个餐厅厨房，好像有点侮辱厨子了，但你懂我意思就行。

所以吉利这一手，看似精神分裂，实则是想通了，悟了。它把选择权赤裸裸地丢给了用户：你要省心耐用，有帝豪这个压缩毛巾，便宜大碗。你要尝鲜省油，有星耀6这个闪电战选手，配置捅穿天。它不再假惺惺地教育市场，而是彻底躺平，承认用户的需求就是分裂的。

加大，加大，加大。把空间加大，把屏幕加大，把续航加大。

便宜，便宜，便宜。把油耗降低，把价格降低，把门槛降低。

最终的答案不是看谁的技术更牛逼，也不是看谁的发布会PPT做得更漂亮。是看谁先把对手的心态搞崩。在掀桌子的游戏里，活下来的那个，不是因为他多能打，而是因为他最豁得出去。就问你怕不怕？

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