作为长安旗下定位亲民的新能源品牌，长安启源在上海车展推出长安启源Q07后，又在5月16日发布145尊耀型和145尊荣型两款车型，这给同价位市场中的比亚迪宋PLUS DM带来了更大的压力，作为这一细分市场的一员老将，新车也通过“智驾平权”战略提升了整体产品力，那这两款车型到底该如何选择呢？今天我们就以17.18万的长安启源Q07 215旗舰PLUS版（以下简称启源Q07）和17.58万的比亚迪宋PLUS DM-i 160KM旗舰型PLUS版（以下简称宋PLUS DM）为例，来看看两车的实力表现。
（启源Q07）
（宋PLUS DM）
买大不买小
对于家用车型而言，空间表现是核心刚需之一，从具体表现来看，启源Q07定位中型SUV，有着4837*1920*1690mm的车身数据和2905mm的轴距。与之相对应，宋PLUS DM则有着4775*1890*1670mm的车身参数和2765mm的轴距，从各个参数来看，启源Q07均占有一定优势。
（启源Q07）
（宋PLUS DM）
两款车型均采用大五座的车内布局，在配置层面，启源Q07标配有零重力座椅设计，同时带有更丰富的调节模式，除了加热/通风等基础功能外，启源Q07在前排增加记忆和按摩功能。在装载空间方面，启源Q07有着763L的基础容积，并可扩展至1759L，而宋PLUS DM对应为574L，可扩展至1440L，在实际装载和乘坐空间表现上，启源Q07的表现相对占优。
（启源Q07）
（宋PLUS DM）
买长不买短
除了整车的空间表现之外，由于目前国内的充电基础设施还有较大提升空间，为了打消续航焦虑，消费者也较为看重续航表现和车辆快充性能。启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混系统，由1.5T发动机和前置电机组成，并搭配宁德提供了金钟罩电池组，容量为31.7kWh，驱动电机有着165kW（224Ps）的功率和330N•m的扭矩，可在4.64秒完成80-120km/h的提速过程，整车的CLTC纯电续航为215km，足够满足一周的城市代步通勤，并可实现一周一充的便捷体验，整车还配有快充接口，仅需15分钟便能完成30%-80%电量的补充。
（启源Q07）
宋PLUS DM则搭载第五代DM技术，由1.5L发动机和前置电机组成，驱动电机有着160kW（218Ps）的功率和260N•m的扭矩，完成80-120km/h的提速过程需要5.8秒，相比之下启源Q07的加速超车更为从容。宋PLUS DM搭载26.6kWh的刀片电池组，容量上的差距让整车CLTC纯电续航里程仅有160km，同时快充接口需要17分钟完成30%-80%补能，在效率上也要弱于启源Q07。综合来看，启源Q07的纯电长续航表现相较宋PLUS DM更能满足当前的家用需求。
（宋PLUS DM）
买新不买旧
除了三电系统方面的竞争之外，智能化功能也是当前各款车型间的核心技术体现，启源Q07基于SDA天枢架构+AI天枢大模型进行打造。车内采用全新天域座舱设计，车内配有五联屏、9音区交互、10大预设场景一键直达功能，并可DIY各种场景模式，以满足多元化的家用需求。在辅助驾驶功能方面，启源Q07依托天枢智驾辅助功能，能满足90%以上的出行场景需要，能进一步提升日常行车的主动安全。值得一提的是，启源Q07还配有天衡底盘，并搭配了同级少见的CDC智能魔毯悬架、IDTC动态扭矩控制系统和转弯矢量控制功能，让整车的行驶质感保持优异。
（启源Q07）
而宋PLUS DM则基于比亚迪传统架构+DiLink100生态进行打造，座舱内配备常规中控屏和仪表屏结构，虽然支持全场景连续语音声控功能，但仅主副驾区域支持控制。在辅助驾驶功能上，整车搭载了DiPilot系统，能支持相对基础的L2级功能，在新版上才会有更好的辅助驾驶。而在底盘悬架方面，宋PLUS DM也仅配备常规多连杆悬架，在复杂路况下，整车的滤振质感表现稍弱。
（宋PLUS DM）
综合来看，启源Q07在空间、动力/续航及智能化方面均有领先的表现，长安通过“越级价值、降维供给”的战略，相比宋PLUS DM，性价比更加出众，更符合大家所需的“全家同乐”的智能SUV。
全部评论 （0）