成都司机炸锅:新能源限定要来吗？网友质疑“仅仅油车限号不科学”
没人想起，看似清楚的城市道路交通有一天会由于新能源汽车而变得如此复杂。成都小伙伴对汽车的依赖一般较弱。随意查一下数据，6月底，本市汽车拥有量已经达到全国第一，108万台新能源汽车只占15.1%，但数量迅速上升。我坚信今年井喷式增长。有的人觉得不对劲——为何燃油车要按尾号限行，但新能源每天都能运作？拥堵时，新能源不会排队吗？
近期，在四川本地的平台上，一些网友提出了一个认真的难题：他本人买了一辆新车，恰巧碰见了限定，最终“严禁旅游”，感到十分消沉；街上的新能源汽车愈来愈多，这群人没影响，拥挤也是他们一起参与的啊。简而言之，有些像班主任一样，只需左边学生交作业，右侧的学生就可以随便玩——谁能坚信呢？有些人甚至立即指责高官：“要不大家有限，要不燃油车索性卖出！”
”
这类猜疑太真实，也太马上。就算你不是成都人，看了之后也会引起共鸣。如何界定“公平”，每个人心中都有杆秤。因而，相关部门总算讲话了。她们解释道：目前，成都常常错误地限定新能源汽车的总数，因为国家有明确的规定，当地政府不能限定新能源汽车的数量和选购限定，之前的执行也应当被撤销。成都一些关于促进新能源汽车行业发展的政策法规也写得很清楚，现在这些汽车不用遭受目前尾号限定的监管。
不过话说回来，城区并没有把事儿说死。针对网友的提议，希望未来新能源汽车也能列入限号，她们也表明会依据交通状况的发展，与其他组织协作，及时开展研究。这一回应给大家留下悬念——目前新能源汽车的“无尽行”是暂时的。如果未来有更多严重的阻塞，也可能需要增加限号团队。
假如你遵照这个想法，成都的汽车市场确实很可怕。成都作为一个没有车子限购的城市，如期完成了2025年新能源汽车保有量80万台、公共领域电气化率80%目标。新能源汽车销量不断攀升，领域推动了很多经济版块，也成了四川总体消费“骨干”。据调查，到2027年，我国汽车拥有量可能将增加1850万台，其中新能源汽车从167万台飙升至400多万辆，汽车市场容量可达7000亿辆，想象空间极大。
说到底，这并不容易。政策与行业竞争，各方利益纠缠，网民的响声能否更改城市交通法规，谁不确定。你觉得成都的新能源汽车有一天会像汽油汽车一样受限制吗？或是没有人能逃离下一个拥挤高峰？简而言之，大家都盯住它看——不仅是在路上看标示，还要考虑它环境。
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