对于大多数人来说，上汽奥迪A5L Sportback似乎并不陌生。豪华品牌，优雅外观，动力强劲。但今年8月1日这台新车发布后，它在油车和智能化之间玩了一出“混搭”戏码，叫人有点意外。作为一个常年用油车的人，在武夷山一番试驾，我终于找到了最直观的答案：关于“智能油车”，这事儿还真变了天。
过去，油车谈科技就像小孩子玩计算器，花哨归花哨，终究不如电车来得爽快。电车朝科技化狂奔，油车却一直慢半拍。可这台奥迪A5L Sportback却悄悄装上了华为乾崑智能驾驶系统。不仅名头响，硬件也到位——全身32个传感器，激光雷达、摄像头，一样不少。科技配置拉满，仿佛电车穿越到了内燃机世界。
这套华为智驾最显著的优势，是在城市里面开的时候才能体会。红灯起步自己跟车，堵车路段自动跟随，遇慢车还能点灯变道超车。尤其在武夷山市区的狭窄道路，对面车过来太近时，它自己向右稍微躲避，驾驶体验明显提升。最让我拍手叫绝的，是倒车回原路，能自动跟着行驶足足120米，比我爸二十年前开那台老油车不知道省心多少。
动力方面，还是老朋友2.0T涡轮增压发动机，带点轻混，踩下油门，动力来得顺畅。城市里温柔起步，跟车不肉不窜，需要加速时随叫随到。堵车了，发动机会自动熄火，确实跟电车不相上下，启动过程安静得让人怀疑是不是换了新物种。销售说这样还能多省点油，听得我心里也乐呵。
底盘表现也没让人失望。归功于自动可调减震和四驱系统，过弯时侧倾很有限，指向清晰不拖泥带水。山路上方向盘分量刚好，不会打太多力气。走石子路也没有想象中的那种颠簸，舒适性胜过我预期。说白了，这车在驾驶体验上延续了奥迪应有的水准，还多了不少科技味道。
外观没啥好挑剔，典型奥迪自信线条。无框车门，流畅的大溜背设计，回头率本就不低。掀背式尾门开口很大，搬运行李方便。听说尾灯还支持8种不同灯光图案，走夜路多了一份出镜感。不过这些对我实用党来说，意义有限。
坐进车内，带给我的第一感觉可以用“未来感”形容。三块大屏碍眼又实用，主驾驶前的屏幕略微偏向驾驶者，用导航方便不少。副驾也有独立屏幕，坐在副驾驶时不会被司机支配手机和屏幕。语音交互系统灵敏，一个指令下来，能一气呵成。这个细节让我对比了下朋友家的车，喊十遍才能识别一次的尴尬，立马不香了。
舒适性不输一线豪车。座椅有通风、加热、按摩功能，主驾驶支持12向调节。天幕虽大，但遮阳隔热做得不错，中午晒下来没有想象中的暴晒感。长途驾驶更有B&O音响助阵，音质清晰。后排空间算是个惊喜，我一米七坐进去，前排座椅调合理后，膝盖前还能剩下一拳空间。至于后备箱，掀背设计，加上2922毫米的轴距，两大行李箱轻松放下，空间利用率高。
车停下细看，这A5L Sportback比照片上看着还要修长。销售一边介绍轴距和溜背设计，一边提醒我后排头部空间没缩水，实际感受也确实如此。无论短途闲逛，还是自驾远游，都能轻松应对。
至于价格，起步价在25万出头。对于这样一台既保留了德系豪华传统、又大胆嫁接国产智能科技的轿跑来说，显然不是噱头堆出来的。有人说油车注定落后智能化，这次却像给传统油车上了一课。不求惊天动地，至少用起来舒心省力，对于还没彻底倒向纯电的用户，这或许才是最容易接受的更新换代。
一周试下来，我突然明白：该进化的，都没落下。油车不再等于守旧，智能化也不是电车专利。这台奥迪A5L Sportback，是我见过的油电结合版的“新剧情”。至于值不值得买，每个人都有自己的答案，但至少，它证明了一点：聪明用法，不只属于纯电。
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