国产摩托之所以不耐用，除了过分的载重就零部件生产不达标，不管工差还是材料都没有一套统一标准，导致使用寿命短、故障频繁

国产摩托之所以不耐用，除了过分的载重就零部件生产不达标，不管工差还是材料都没有一套统一标准，导致使用寿命短、故障频繁。

我记得之前跟朋友聊天，他老板开了辆国产摩托，跑了两年多就开始渗油漏油。那种油封老化，一开始还没在意，后来到修理店一检查，发现缸头间隙变大，动力也明显变弱。

这其实很常见。你想，零部件生产没统一标准，不合格的料子普遍存在。这就像修房子，砖头、砂浆规格不一，房子怎么稳得住？很多时候，工艺差，材料没有控制标准，就算做出来能跑，也不耐用。

你说，那些小厂的车是不是就一锅粥？只要能装上去，能跑就行。用个两三年就算不错了。你看，实际情况就是这样。尤其是在低端市场，用的都是杂牌零件，要让整个车子耐用还真不容易。

我刚才翻了下笔记，发现很多车子的油封、轴承、活塞都很容易老化，尤其是在城市堵车时频繁启动，加重了零件负担。再看这个行业，像某些品牌用的料，可能就是外国产零件拼凑，材料的耐腐蚀性、耐磨性都打了折扣。

你知道吗？中国以往的三轮车都是小马拉大车！2-3年换一次总成，成本在1300到1600元左右。你要说，那算不算是耐用水平？其实也没啥高要求。后来，比如隆鑫推出的那款400cc、600cc的发动机，耐用性大大提升，我估计能跑个五六年毫无压力。

就说这个110级别的，现在超载还抱怨不耐用，谁让它老是载重超标？照这个问题放大来看，摩托车耐不耐用，压力主要来自什么？载重不合理，零件不匹配，行业没有统一标准。

这其实也反映出行业的根本问题——干不过技术壁垒，研发还停留在模仿阶段。不少知名品牌，甚至还在用拼接的方式，靠外观骗用户。豪爵就是典型的例子，至今没有一款属于自己的核心技术，发动机都是从外面买零件拼装。

你说，这正常吗？难怪国产摩托不耐用，这个行业还没有正儿八经的标准体系。其实想想，搞研发，投入大，门槛高，谁愿意花钱？更别说那些工厂，靠抄袭+拼凑还能凑合过去。

好像有一点点变化，像有些厂商开始愿意做自己研发的动力系统，比如那款隆鑫的干式离合变速箱，试着解决耐用的问题。可你会发现，真正用料好的，价钱就起来啦，普通用户怎么能接受？

这就让我疑问：未来国产摩托能不能走出自己的技术路线？能不能不靠拼装+模仿，而是真的靠研发创新？或者，还是得看这个行业能不能实打实正视标准化的问题。

你觉得呢？国产摩托的是靠技术拔高？还是继续走这种量产快、成本低的道路？

（这段先按下不表）

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