2024年12月，汽车圈又一次被卷入了一场关于“代工”的热议，而这次的主角是小米汽车和东风汽车。据说，小米汽车新车型的生产线不够用了，甚至被传出可能要找东风云峰工厂帮忙代工。这消息一出，可谓是一石激起千层浪，大家纷纷猜测：东风云峰工厂究竟能不能接手小米的订单？而东风那边的回应却颇为微妙，有人说“不清楚”，有人说“没听说”。到底是遮遮掩掩还是真的没这回事？这背后究竟藏着怎样的故事？
【事件经过】
事情的起因要从小米汽车的第二款车型YU7说起。这款车最近被拍到无伪装实车动态的画面，显然离上市已经不远了。据说，这款车预计在2024年六七月份正式上市，而它的曝光也让人们更加关注小米汽车的产能问题。其实，小米汽车的生产能力早已成了行业内的焦点。一方面，小米汽车一期工厂的年产能是15万辆，但它们最近两个月的实际交付量连续突破了两万台，已经远远超过了工厂的设计生产能力。为了应对这种情况，小米汽车的工厂几乎是24小时连轴转，可即便这样，交付周期仍然被拉得很长。据武汉某小米汽车门店的销售人员透露，现在买小米SU7，最长的交付周期可能要24周。而接下来，还要上市第二款车型，这压力可想而知。
小米这边忙得不可开交，外界也开始猜测它会不会通过代工的方式来解决产能不足的问题，而东风汽车云峰工厂就成了被讨论的对象。原因其实也不复杂，东风云峰工厂的地理位置在武汉经济技术开发区，而且具备生产燃油车、混合动力车以及纯电动车的能力，工厂的年产能达到30万辆。更关键的是，这座工厂目前的生产任务并不算饱和。原本东风云峰工厂主要生产东风日产旗下的几款车型，比如奇骏和奇骏e-Power，还有一款纯电动车型艾睿雅（ARIYA）。不过由于东风日产的市场销量表现不太理想，这些车型的产能利用率并不高。
有趣的是，虽然工厂的产能闲置情况一目了然，但传闻刚出来的时候，东风方面却显得相当谨慎。12月20日，有记者专门联系了武汉经济技术开发区的相关负责人求证代工传闻，结果对方的回应很含糊，说自己“不太清楚，也没权力回答”。而记者去东风云峰工厂实地探访时，工厂的工人们也表示没听说过要为小米代工的事情。不过，他们倒是透露了工厂目前除了生产东风日产的车型外，还在生产东风岚图的部分车型，比如岚图知音。这是因为岚图的现有工厂要腾出产线生产其他车型，所以知音就被安排到了云峰工厂来生产。
不过，小米汽车找代工厂的传闻并不是空穴来风。根据目前公开的信息，小米汽车的二期工厂正在建设中，这座工厂的设计产能同样是15万辆，预计到2024年6月中旬完工，最快7月份投产。也就是说，在新工厂投产之前，小米汽车的产能压力短期内是无法缓解的。而小米YU7上市后，接下来的交付周期很可能会进一步延长，毕竟现在SU7的交付周期就已经长达几个月了。如果YU7再加入战场，等待的消费者恐怕会更多。
而更让人觉得扑朔迷离的是，除了YU7之外，小米汽车第三款车型的消息也已经传出来了。据说，这款代号“昆仑”的新车是一款增程式家用SUV，而它的生产地同样被传可能会落在东风云峰工厂。甚至有消息称，小米可能直接收购并改造东风的现有工厂来为这款新车服务。这些消息目前都还没有得到官方的确认。
值得一提的是，东风云峰工厂最近确实有一些新动作。11月22日，工厂启动了一项一体化压铸产业化项目，主要是为汽车生产后地板总成、电池壳体等部件。这些都是新能源汽车的重要零部件，项目预计到2026年6月才能量产。从项目规模来看，这项新建设分两期进行，第一期会建两条产线，第二期再增加四条，全部完成后年产量能达到60万件。虽然这个项目跟小米汽车是否合作没有直接关系，但显然东风云峰工厂正在朝着更高效、更现代化的方向迈进。
与此小米汽车也在为未来的车型做准备。最近，有一份招标公告显示，小米汽车的研发试验验证中心正在进行项目变更，其中提到了“汽车尾气”的处理。这表明，小米汽车未来可能会研发搭载内燃机的车型，而这类车型的工作也已经在计划中了。可以看出，小米汽车并没有满足于现有的电动车市场，而是试图在更多领域有所突破。
总的小米汽车和东风云峰工厂的代工传闻虽然没有实锤，但结合目前的种种迹象来看，并非完全没有可能。小米汽车的产能压力确实存在，而东风云峰工厂的生产能力也具备接手的条件。至于双方是否真的会合作，可能还需要时间来揭晓。
随着这件事情在网上传开，网友们也坐不住了，纷纷跑到各大社交平台发表自己的看法。有人觉得，小米汽车找东风代工这事儿其实挺靠谱的，毕竟东风云峰工厂闲着也是闲着，小米又急需扩大产能，这么一结合，两边简直就是天作之合。不过，也有人持反对意见，觉得如果小米真的把代工交给东风，那岂不是自家车的质量和口碑可能会受到影响？毕竟代工模式虽然省事，但一旦出现质量问题，消费者可不会去怪代工厂，最后骂的还是品牌自己。
有网友说：“小米汽车现在火得一塌糊涂，交付量都超产能了，这说明市场是真的认可小米的车。但如果东风代工的话，就怕品质跟不上，到时候交付是快了，但车主的投诉也多了，那岂不是得不偿失？”
另一位网友则表示乐观：“东风云峰工厂的实力摆在那里，日产和岚图的车不是也在那儿生产吗？哪个不是高品质的车？再说了，小米自己也不会在品控上放松，找东风代工只是缓解一下生产压力，又不是把所有车都放在代工厂生产，大家别想太多了。”
还有人调侃道：“小米汽车这事儿就跟抢购手机一样，你买个手机都得抢好几轮，现在买车也要等几个月，雷总这是把饥饿营销玩到汽车行业了吧？不过，这次真不是营销，看来小米是真的忙不过来了。”
也有质疑的声音。有网友直接开怼：“小米汽车才刚起步几年，自己的工厂二期还没建好，就要考虑代工了？这是不是说明他们根本没做好长期发展的规划？如果真是这样，那以后交付问题会不会越来越严重？”
另一些人则对东风云峰工厂是否具备代工小米汽车的能力表示怀疑：“东风现在自己旗下的品牌销量也不算高，工厂都快闲置了，这种情况下还能保证技术水平？而且云峰工厂之前的主要任务是生产日产和岚图的车，跟小米这种新势力品牌还是有些不同的，技术匹配上会不会有问题？”
也有人更关心小米汽车下一步会怎么走。“听说小米的第三款车叫‘昆仑’，这名字听着就很霸气啊，一看就是冲着高端市场去的。要是这车真交给东风生产，那是不是说明小米未来还会有更多车型通过代工方式来生产？如果这样，那小米的定位是不是越来越靠近传统车企了？”
而关于小米可能收购东风云峰工厂的传闻，也引发了不少讨论。一部分人觉得，收购工厂是一种更稳妥的做法，毕竟代工只是短期解决方案，长期来看，品牌还是得有自己的生产基地。有人说道：“与其合作代工，不如直接把工厂买下来，这样小米既能解决产能问题，又能掌握更多主动权，一举两得。”不过，也有人不看好这种模式：“如果收购工厂，还得花大量资金改造和维护，这对小米来说是不是得不偿失？现在的小米最重要的是专注产品，如果分心去搞工厂管理，可能反而会拖累发展。”
也有一些网友站在消费者的角度，直接吐槽起了小米汽车的交付周期问题。“现在买SU7都要等四五个月，等得人心都凉了。到时候YU7上市，交付再这么慢，消费者的耐心能撑多久？小米再不解决这个问题，可能就不仅是产能跟不上了，连市场也会慢慢流失。”
更有网友打趣道：“等车这么久，我都怀疑等到车提回来，可能下一代车型都快上市了。小米是不是应该学学手机行业，搞个以旧换新，等车期间直接送辆电动滑板车开回家，多少还能安慰一下消费者。”
也有一部分人对这件事根本不关心，他们更在意小米汽车的未来产品。“小米汽车搞代工也好，自建生产也罢，这些跟普通消费者没多大关系。大家关心的还是车好不好用、价格美不美丽。要是小米接下来推出的‘昆仑’真是增程式SUV，那动力表现和续航到底怎么样？能不能打得过理想ONE？这些才是关键。”
还有网友道：“不管是代工还是自产，小米汽车现在的首要任务还是得保证品质和交付，毕竟这是品牌的根本。至于传闻是真是假，咱们也不用瞎猜，反正时间会告诉我们答案。”
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