经过10年拼杀，新能源车圈子的竞争越来越火，市场座次隔三差五就重新洗牌。
新鲜出炉的4月销量榜又让人惊掉下巴，前三把交椅换成了零跑、小鹏、理想。
被叫做"理想省钱版"的零跑这个月卖出4万1千多台，比去年这时候多了一倍多，连着俩月当上销冠。
小鹏这边也卖了3万5千辆，比去年翻了快三倍。
去年常驻榜首的理想今年有点憋屈，先是前两月被小鹏超车，三四月又被零跑反杀，这个月3万4千台的成绩虽然比去年多三成，也只能排老三。
后边跟着的小米、蔚来、深蓝这些牌子月销量都过了两万，极氪、阿维塔、岚图这几个也都破万，只有智己垫底卖了四千多。
这两年新玩家们靠着卖得火和技术新花样，硬是把老牌车企逼得直冒汗，今年这仗打得比往年更凶。
现在各家车企不光比谁家车好，还得拼品牌、技术、供货链这些看家本事。
五一假期电动车车主们在高速充电桩抢位置的时候，4月销量榜准时放榜。
和之前三个月一样，排名跟走马灯似的变，让大家见识到新玩家们拼得多凶。
零跑靠着四万一千多台的成绩坐稳头名，比去年这时候多卖了一倍半，他们新出的B系列车型刚上市两天就订出去三万多辆，9.98万起的价格让这车成了新晋爆款。
小鹏这次以三万五的销量排第二，当家花旦MONA M03八个月卖了十万辆，新上的小鹏P7+五个月也有五万台的成绩，配上改款的G6-G9，整个产品线越来越能打。
理想虽然还保持着三成多的增长，但三万多台的成绩只能当老三。
不过他们家L系列刚升级完，说不定下个月就能翻身。
其他玩家也各有看点：赛力斯靠着问界卖了三万一千多台，小米这个月交出两万八千台的成绩单，比上月就少一千辆。
蔚来搞了波促销，销量涨到两万四，深蓝也卖出两万出头。
倒是极氪销量掉了近两成，紧急换了管事的来救场。
阿维塔和岚图都突破万台大关，特别是岚图比去年多卖了一倍半。
眼瞅着上海车展刚过，各家又要推出新车，这场混战估计还得更热闹。
现在比拼的不光是车好不好开，还得看整体实力。
理想现在有点尴尬，他们主打的增程式SUV被问界、零跑这些后来者抢地盘，新推的L系列升级版在智能驾驶这块还被戴了紧箍咒，能不能卖爆还真不好说。
更头疼的是现在大家都要搞"智能驾驶人人有"，卖二十多万的车主们掏钱前都得掂量好几回。
蔚来新推的乐道品牌也没达到预期，之前吹的销量目标没实现，负责人也跑路了。
现在他们又整出个萤火虫品牌，市场反应也不咋地。
为了赚钱，老板李斌都亲自跑去谈供货商价格，跟小鹏之前的路数差不多。
不过这么多品牌怎么分资源，怎么一起赚钱，这可是个大难题。
现在不止蔚来，像极氪和领克合并、华为和赛力斯深度合作，大家都在整合资源。
跟老牌车企比，新玩家们还没建起铜墙铁壁，眼瞅着传统车企也要发力智能驾驶，接下来这仗怕是要越打越凶。
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