5.1米豪华SUV，高级硬件拉满，26.98万起！我要放弃问界M8了
兄弟们，最近这国产大车，真是杀疯了！你还记得几年前，买个大七座SUV，不盯着BBA看，心里总觉得不踏实吗？总觉得车标越大，面子才越足。可现在呢？2025年的销量榜前九名，清一色的国产车，问界M8一个月能干出2万多台，而隔壁的奔驰GLS还在600多辆徘徊。这哪是竞争，这简直是降维打击！当国产车不再只靠低价拼刺刀，而是把“高级硬件”当成标配，把“家庭场景”研究到骨子里，像我这种老司机，真的开始动摇了。就在昨天，听说零跑要出一款5.1米长的旗舰SUV，叫D19，26.98万起，直接把激光雷达、800V快充、双8797芯片这些“王炸”全塞进去了。我的天，这价格，这配置，我那还在观望的问界M8，突然就不香了。这到底是真香警告，还是营销噱头？今天，咱们就好好聊聊这台让人心痒痒的零跑D19。
先说这“5.1米豪华SUV”，光是这个尺寸，就足够吸引眼球了。零跑D19车长5.2米，轴距3.1米，比理想L9还长了82mm，这在“寸土寸金”的国内SUV市场，意味着什么？意味着第三排不再是“儿童专座”或“临时应急”。我特意查了资料，官方说1.8米的成年人坐进去也能舒舒服服，这可不是画大饼，而是实打实的空间优势。想想看，周末带全家老小出游，老人孩子在第三排能翘个二郎腿，那感觉，是不是比在问界M8里挤着强？而且，它的后备厢常规容积就有840L，能塞下4个28寸行李箱加婴儿车，这简直是为多孩家庭量身定制的“移动城堡”。有网友调侃：“以前是‘车到山前必有路’，现在是‘车到山前有行李’。”零跑D19这空间，就是为了解决“有行李”的烦恼。不过话说回来，这么大个头，停车确实是个技术活，尤其是老小区或者狭窄的地下车库，新手司机可能得练练“倒车入库”的基本功了。
再看这“高级硬件拉满”，这才是零跑D19最让人震撼的地方。全球首搭两颗高通骁龙8797芯片，单颗320TOPS，双芯叠加640TOPS，这算力是什么概念？比理想L9和乐道L90用的芯片都猛！这意味着它的车机系统运行会有多流畅？想想你手机用骁龙8 Gen3和骁龙6 Gen1的区别，就知道了。中控是双联屏贯通设计，四区语音交互还能听懂方言，这智能化体验，绝对是第一梯队。更别提那套感知系统了：车顶激光雷达、前后毫米波雷达、12个超声波传感器，硬件上直接拉满。城区领航、记忆泊车都安排上了，虽然城市NOA要等到2026年才推送，但这不正说明它有“后劲”吗？相比之下，问界M8虽然也标配了激光雷达和4D毫米波雷达，智驾能力确实强，但零跑D19在算力这块，已经悄悄领先了。但凡事都有两面性，硬件堆得越高，后期OTA升级的压力就越大，万一哪天系统优化跟不上，这640TOPS的算力，会不会变成“性能过剩”？这得打个问号。
最后说说这“26.98万起”，这价格一出，简直就是“价格屠夫”再现江湖。要知道，同级别的理想L9贵了差不多15万，问界M8的预售价更是高达36.8万。零跑D19这价格，相当于直接砍掉了一半，你说它凭啥这么狠？我研究了一下，三大支柱撑起了它的低价：一是和Stellantis集团合作，资金稳；二是65%的高自研率；三是供应链垂直整合，把成本压到极限。这操作，简直是把“性价比”玩到了极致。对于咱们普通消费者来说，花更少的钱，买到尺寸更大、配置更高的车，何乐而不为？难怪业内预测它首月销量能超8000台。但老司机也得提醒一句，品牌认知度和售后服务网络，是零跑目前最大的短板。你想想，万一车子在外地坏了，最近的维修点在两百公里外，那得多闹心？而问界背靠华为，服务网点遍布全国，这就是实实在在的优势。所以，是选择“真香”的低价高配，还是选择“省心”的成熟品牌，这道选择题，可不好做。
综上所述，零跑D19凭借5.2米的越级空间、640TOPS的顶级算力和26.98万的“屠夫”价格，确实给了我们一个放弃问界M8的充分理由。它不再是那个只会做“老头乐”的零跑，而是真正向高端市场发起冲锋的挑战者。高级硬件拉满，价格却如此接地气，这样的组合拳，谁能不心动？但最终要不要下手，还得掂量掂量自己的实际需求。你是更看重极致的配置和性价比，还是更在意品牌的口碑和无忧的售后服务？这台“5.1米豪华SUV”，到底是昙花一现的营销噱头，还是能真正搅动市场的“黑马”？各位老铁，如果是你，你会怎么选？
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