话说七十年代，那会儿想玩越野，兜里有钱的主儿，估计就俩选择：英国的路虎揽胜，要不就是美国的吉普瓦格尼。
但这俩货，怎么说呢，有点像当时的肯德基和麦当劳，虽然解馋，但总觉得少了点私人定制那味儿。
这时候，瑞士冒出来一位老哥，叫彼得·蒙特维迪，这哥们儿可不是一般人。
人家之前是卖法拉利、宝马、蓝旗亚这些豪车的，赚得盆满钵满。
后来跟法拉利那老爷子——恩佐·法拉利——闹掰了，一气之下决定自己造车。
你以为他就老老实实造家用车？
那可就小看他了。
人家直接奔着高性能跑车和超级跑车去了，意大利手工车身配上美国克莱斯勒的V8发动机，那叫一个混搭，那叫一个拉风。
这位蒙特维迪老哥，住在瑞士，那地方大家都知道，山多，出门不是上坡就是下坡。
所以他对越野车那是相当有心得。
他琢磨着，市场上那些越野车，要么性能好但不够豪华，要么豪华但性能差点意思。
他就想搞个又豪华又能越野的玩意儿，最好还能像玛莎拉蒂那样，手工打造，逼格满满。
于是，他盯上了万国侦察兵，这车在当时也算小有名气。
第一个作品叫“撒哈拉”，其实就是把侦察兵稍微改了改，换个看着更高级的前脸，内饰也捯饬得更豪华点儿，有点像现在那些汽车美容店搞的“轻奢改装”。
但这只是个开胃菜，蒙特维迪的正餐是“狩猎”。
这回他可认真了，直接找了意大利都灵一家叫菲索雷的车身厂，专门定制车身。
这家菲索雷可不是什么小作坊，之前给蒙特维迪的豪华旅行车做过车身，手艺那是杠杠的。
这“狩猎”的车身线条流畅，内饰奢华，跟侦察兵那粗犷的风格完全不一样，妥妥的欧洲贵族范儿。
虽然“狩猎”比路虎揽胜还贵，但蒙特维迪一点也不慌。
更大的V8发动机、自动变速箱、还能断开四驱省油，这些都是卖点。
尤其这断开四驱，在当时可是个新鲜玩意儿，相当于现在的混合动力，省油又环保，当然，七十年代估计没人关心环保。
有意思的是，蒙特维迪对路虎揽胜其实挺服气的，他知道这车好，但他也觉得这车有改进的空间。
比如，当时的路虎揽胜只有两门版，对拖家带口的人来说不太方便。
所以，蒙特维迪就开始给路虎揽胜加后门，改成五门版。
这生意做得还挺红火，一直到八十年代初路虎自己出了五门版，他才不干了。
现在回头看，蒙特维迪的“狩猎”肯定算不上什么经典车型，但它身上那种独特的劲儿，还是挺吸引人的。
尤其是五门版后排那个电视机，在当时绝对是顶级配置，想想看，七十年代就能在车上看电视，那感觉，跟现在开着特斯拉上高速差不多吧。
说白了，蒙特维迪这老哥，就是个不安分的“玩家”。
在那个越野车市场还比较单调的年代，他愣是玩出了自己的花样。
虽然他的车产量不多，牌子也没那么响亮，但他这种敢想敢干的精神，还是值得佩服的。
毕竟，人生嘛，就得有点不一样的玩法。
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