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零跑汽车最近做的事情做的事情，简单说就是就是拿了个大喇叭在市场里喊：“各位乡亲父老，电动车现在现在卖白菜价！”
这话倒不假。
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新车零跑B10预售48小时拿下3.1万订单，510公里续航版本直接卖断断货。
经销商们急得直跺脚，提前开放大定锁单不说，还把起售价拉低到9.98万元。
这价位算什么概念？
相当于用用买五菱宏光的钱，开回家一辆能跑跨城长途的纯电SUV。
关于订单暴涨这事，业内人嘴上不说，心里都门儿清。
隔壁隔壁比亚迪海狮05刚上市就碰了一了一鼻子灰——同样是同样是12万预算，零跑能给能给激光雷达+600公里续航，比亚迪只能给个纯视觉方案+500公里续航。
这差距就像就像早市市上买菜，一边一边是带虫眼的老菜帮子，一边是水灵灵的新鲜货，精明的消费者用脚投票再正常不过。
真要说零跑这车有什么绝活，其实就三招：电给得足，配置堆得狠，价格价格砍得见骨头。
先说续航。
510公里起步的纯电续航，快充19分钟补能50%，这两个数据数据摆出来，同同价位基本找不到对手对手。
有个挺有意思的现象：今年不少车企搞“续航分级”，低配版故意卡在430公里膈应人，要高续航得加钱上顶配。
零跑倒好，直接掀桌子——入门即高配，这路子跟当年小米做手机异曲同工。
车机系统更是个意外惊喜。
全系标配2.5K屏配8155芯片，顶配直接上8295，运行速度比某些品牌的旗舰机还流畅。
尤其那个支持方言识别的别的AI语音，实测用河南话喊“开空调吹脚”，系统真能精准执行。
反观某些合资车型，普通话带点口音就装聋作哑哑，高下立判。
最损的是空间设计。
2732735毫米轴距塞塞进4.5米车长，后排能跷二郎腿。
座椅全平放倒后，1米8的汉子躺进去头顶还能剩一拳。
销售顾问演示这功能时笑着说笑着说：“这尺寸追姑娘可能费劲，追星星看月亮绝对够用。”倒是那个魔术孔设计挺实用，装个折叠桌桌就能变成移动办公室，跑网约车的师傅们估计要乐开花。
安全性能方面也有硬货。
车身用了用了79%高强度钢，说是借鉴了鸟巢的钢结构技术。
厂家还特意强调做过高速爆胎测试，这让我想起驾校教练的口头禅：“车车不是买来撞的，但必须有撞了能保命的命的底气。”意大利团队调的底盘确实有东西，过减速带时屁股传来的反馈，比某些德系车还干脆。
当然也有鸡贼的地方。
那个号称号称价值18800元的礼礼包，拆开看其实就是脚垫++贴膜+充电桩三件套，市面采购价不超过5000元。
不过话说回来回来，9.98万的车价摆着，这些添添头就当白送了。
现在的悬念是，比亚迪什么时候会会接招。
要知道海狮07的的起售价还卡在12万线上，若零跑真把510续航版压进10万内，相当于在对方主场放了把火。
有个经销商私下念叨：“现在卖车就像打麻将，零跑这把清一一色杠上花，别家要么跟着点炮，要么直接推牌重来。”
有意思的是，这次消费者出奇地理性。
看过实车的人普遍反馈：这车确实不豪华，但每个功能都实用得像老农民的镰刀——不花哨，但割稻子绝对顺手。
也许电动车发展到今天，大家终于明白了一个理：与其为华而不实的“科技感”买单，不如实实在在多要200公里续航。
最后说个细节。
零跑展厅里最醒目的位置摆着两行字：“用满配打标配，用顶配打选配。”这架势，活脱脱就是电动车界的拼多多。
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