这些年看各种汽车赛事，明显感觉场上的“中国面孔”多了起来。不光是参赛的车队，连赛事里关键的安全车，也开始出现中国品牌的身影。就像最近的CTCC鄂尔多斯站，官方安全车是领克07 EM-P，这已经是它连续第四场在不同赛道担任这个角色了，能在专业赛事里站稳脚跟，显然不只是运气。
从上海国际赛车场到宁波国际赛道，从绍兴站再到鄂尔多斯站，领克07 EM-P以完全未改装的商品车身份，完成了对不同赛道环境的“通关考验”。专业赛事对安全车的要求向来严苛，既需要足够的动力储备以匹配赛事节奏，又得具备精准的操控性以应对复杂弯道，更要在突发状况下展现稳定的性能输出，而领克07 EM-P显然精准踩中了这些核心需求。
其搭载的EM-P智能电混技术，是应对赛道考验的核心支撑。1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统的组合，配合3挡变速器，实现了280kW的系统综合功率和615N·m的峰值扭矩，百公里加速仅6.5s，极速可达190km/h，确保在赛事中能快速响应调度需求。同时，44.26%的超高热效率与97.6%的电机效率，让其在强劲动力之外，还能实现1400km的超长续航，兼顾了性能与实用性。
底盘调校上，领克07 EM-P延续了品牌的驾控基因。麦弗逊独立前悬架搭配多连杆独立后悬架，通过大直径前横向稳定杆有效抑制高速过弯时的侧倾，多连杆结构则能精准控制车身姿态，确保在连续弯道中保持稳定。而博世IPB 1.1智能集成制动系统的应用，使其能在0.15s内完成0-100mpa的管路压力建立，百公里制动距离最短仅35.5m，麋鹿测试成绩达81.4km/h，紧急避障能力甚至超越部分豪华车型，充分满足赛道对车辆操控极限的要求。
作为安全车，安全性是不可动摇的底线。领克07 EM-P将“全域安全”升级为“全域安全+”，整车高强度及以上钢材与铝材占比超82%，A柱、B柱及四门防撞梁采用四层超高强度钢结构，加强板强度达2000MPa；前防撞梁为“日字型”航天级7系铝合金，宽度1332mm，车宽占比70%，主体壁厚5.0mm，用料标准领先行业。6宫格吸能盒长度达288mm，吸能效果提升50%-70%；后防撞梁、吸能盒与后纵梁贯穿一体，形成完整防护结构，全方位降低碰撞风险。
针对新能源车型的电池安全，其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，内部3根纵梁抵御X方向撞击，13处挂载点提升电池包稳定性与安全性，多项标准高于国标，为赛道高强度运转提供可靠保障。
值得关注的是，这款经受过赛事检验的车型，在价格上并未设置过高门槛。8月购车可享10000元超享焕新补贴，限时价13.98万元起，另有2年8万0息、日供112元起的金融方案，让更多消费者有机会接触到具备赛事级实力的产品。
领克07 EM-P连续四场担任CTCC官方安全车，不仅是品牌实力的体现，更折射出中国汽车品牌在核心技术领域的突破。它用未改装商品车的身份证明，中国品牌车型完全有能力胜任专业赛事的严苛要求，这种从赛场到市场的实力延伸，让“中国面孔”在汽车领域的存在感愈发坚实。对于消费者而言，这样一款经受过实战考验的车型，无疑提供了更可靠的选择，而当下的购车政策，也让这份“赛道级品质”变得更加触手可及。
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