最近摩托车圈里有个事儿，聊得特别火，那就是钱江摩托推出了一款新车，叫2024款的闪250V。
这车之所以能引起这么大的动静，关键就在于它的价格和配置，说出来你可能都有点不敢信。
厂家直接喊出一个价：一万六千九百九十九块钱，而且是“包牌价”。
这是什么意思呢？
就是说，你交了这笔钱，什么购置税、保险、上牌费这些乱七八糟的费用，全都给你办利索了，你直接就能把一辆手续齐全、能合法上路的摩托车骑回家。
这在以前买车，是想都不敢想的事，通常裸车价后面还得跟着好几千的附加费用。
所以，很多人第一反应就是，这价格也太狠了，是不是有什么猫腻？
这么便宜的车，能好骑吗？
它到底值不值得买？
尤其是在现在这个小排量巡航车市场竞争这么激烈的情况下，前有春风250CL-C，后有无极CU250，个个都不是省油的灯，钱江这台限量1999台的闪250V，到底是来搅局的，还是真有两把刷子？
咱们先得把这台车到底给了些什么东西给弄明白了。
首先，这车最核心、最吸引人的地方，就是它用了一台V型双缸发动机。
可能对不太懂摩托车的朋友来说，不太清楚这是什么概念。
简单打个比方，巡航车，就是咱们常说的那种太子车，骑行姿态很舒展，看起来很潇洒的那种。
而V型双缸发动机，可以说是这种车的“灵魂”。
它工作起来的声音不是那种很尖锐的“嗡嗡”声，而是一种低沉、有节奏的“哒哒哒”声，听起来特别有力量感和机械感，很多人迷恋巡航车，就是迷恋这种独特的声浪和震动节奏。
在过去，这种V缸发动机基本都是用在很贵的大排量进口车上，比如哈雷。
国产车里虽然也有，但价格普遍都在两三万甚至更高。
现在钱江直接把这个“灵魂”配置，放在了一台一万七不到的车上，这冲击力可想而知。
这台249cc的V缸发动机，能输出28.1匹的马力，这个数据在同级别的车里算是相当不错的了，日常在城里骑，或者周末跑个小短途，动力是绝对够用的。
除了发动机，第二个让人惊喜的地方是它用了皮带传动。
咱们平时见到的大部分摩托车，后轮都是用一根金属链条带动的。
链条这东西，优点是传动效率高，但缺点也很明显，就是骑起来会有哗啦哗啦的噪音，而且需要你隔三差五地清洗、上油，不然就容易生锈或者松掉，比较麻烦。
而皮带传动就不一样了，它非常安静，骑起来几乎听不到传动系统的声音，而且特别干净，不用你费心去维护，对于追求省心和骑行品质感的人来说，这绝对是个加分项。
同样，这个配置以前也基本是高端巡航车的专属，钱江这次也把它变成了标配。
第三个亮点，就是安全配置给得很足。
这台车标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
ABS大家可能比较熟悉了，就是你紧急刹车的时候，能防止车轮抱死，避免车辆侧滑摔倒，现在很多车都有。
但TCS牵引力控制系统，在这个价位的车上就非常罕见了。
它的作用是，当你骑车经过一些湿滑的路面，比如下雨天、或者路面有积水、有油污的地方，你加油门的时候，它能防止后轮因为抓地力不够而打滑失控。
这对于新手来说，简直就是一个“护身符”，能大大增加骑行的安全性。
把V缸、皮带传动、TCS这三样东西组合在一起，再告诉你总共只要一万六千九百九十九块钱包牌，这就不是简单的便宜了，可以说是直接改变了游戏规则。
说完了内在，咱们再看看它的样子。
买巡航车的人，多半都很在意车的外观和格调。
闪250V这方面做得也挺到位，它走的是很经典的美式复古巡航风格。
整个车身的线条非常圆润流畅，没有太多复杂的棱角。
一个圆形的LED大灯，配上一个水滴形状的“花生油箱”，再加上前后分开的坐垫，这些元素组合在一起，就有了那种纯正的巡航味道。
而且它的细节也做得不错，比如发动机旁边那个圆形的空气滤清器，露在外面，显得机械感十足；排气管是单边双出的设计，造型也挺别致。
整车提供了好几种颜色，特别是那个哑光黑的版本，看起来酷酷的，很有“黑武士”的感觉，停在路边绝对能吸引不少目光，你很难把它和一台不到一万七的车联系起来。
当然，车是用来骑的，光好看不行，还得好骑。
闪250V在这方面考虑得非常周到，尤其是对新手。
它最大的一个优点就是坐垫特别低，只有700毫米。
这是什么概念呢？
就是说，只要你的身高在1米6以上，基本上都能做到双脚脚尖轻松点地，甚至脚掌大部分都能着地。
这一点对于新手来说太重要了，等红灯或者原地挪车的时候，脚能踩到地，心里的安全感会瞬间爆棚。
而且这车161公斤的重量，在巡航车里也算是比较轻的，操控起来不费劲。
它的骑行姿势也很舒服，车把比较高，你坐上去之后身体是自然放松的，手臂也是舒展开的，长时间骑行不容易觉得累。
13.5升的油箱也挺大的，加满一箱油，跑个三百五十公里以上没问题，不用频繁地跑加油站。
总的来说，钱江闪250V这台车的目标客户非常明确，就是那些预算不多，但又想拥有一台有格调、好上手、配置还不错的巡航车的新手朋友们。
它没有去追求极致的速度和操控性能，而是把所有的成本和技术都用在了提升日常骑行的舒适度、安全性和便利性上。
它用一个极具杀伤力的价格，把V缸的独特魅力、皮带传动的省心、TCS的安全保障这些以往需要花大价钱才能拥有的东西，一次性地提供给了消费者。
这不仅是对同级别其他车型的巨大挑战，也体现了我们国家摩托车工业的进步，能够制造出性价比这么高、这么贴近普通人需求的好产品，让更多人能够轻松地享受到骑行的乐趣。
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